Глава "ТНК-BP Коммерс": Украинские НПЗ сдерживают рост цен на нефтепродукты

В январе цена импортных партий бензина А-95 выросла на 20%. Без конкурентного фактора в виде местных заводов можно было бы смело прогнозировать очередную волну удорожания топлива в течение ближайших двух-трех недель – вплоть до 10 гривен за литр А-95. Статистика по занятости в США определила бы, сколько должен заплатить украинец за литр топлива. Но украинские НПЗ сдерживают рост цен на нефтепродукты, поэтому страна имеет более оптимистичную ситуацию на рынке.

Вообще если бы ценовую повестку для Украины формировали местные заводы, как это было до отмены импортных пошлин в 2005 году, страна имела бы более низкую и стабильную стоимость топлива на заправках, меньше зависела от колебаний котировок на внешних рынках. Импортные нефтепродукты, а тем более ввозимые в страну по серым схемам, имеют значительное ценовое преимущество перед украинским топливом – до двух гривен на литре. Однако никто не делает таких скидок для украинских потребителей – цены на импортное и отечественное топливо отличаются незначительно. Более того, сегодня, имея худшую экономику, мы удерживаем цены на своих АЗС, в то время как некоторые импортеры "раскачивают" рынок". Это тревожный сигнал для потребителей, которые в случае ухода с рынка местных заводов будут платить европейскую цену за бензин.

Введение пошлин на импорт нефтепродуктов из стран, имеющих преференциальное ценообразование на нефтяное сырье, позволит выровнять условия работы на рынке и, таким образом, поддержать добросовестную конкуренцию. Сегодня основную прибыль на торговле нефтепродуктами получают трейдеры, а не НПЗ. Введение пошлин приведет не к увеличению цены, а к перераспределению заработков внутри сбытовой цепочки. Другими словами, больше станут зарабатывать заводы, меньше – торговые компании.  Для конечного потребителя цена может даже уменьшиться. Увеличив загрузку своих мощностей, заводы смогут снизить издержки и таким образом предложить рынку более дешевый продукт. 

Кроме того ценообразование шести НПЗ государству значительно легче контролировать, чем сотен компаний, осуществляющих ввоз топлива из-за рубежа. Работающие на полной загрузке украинские заводы  – это не только более низкие цены, но и возросшие поступления в бюджет. Мы не практикуем серые схемы, не пользуемся услугами таких компаний, как печально известная "Ливела". Мы платим все налоги, ведем социально-ответственный бизнес и даем работу тысячам украинцев. Я не верю, что Украина может стать первым государством в мире, которое добровольно откажется от плюсов развития собственной нефтеперерабатывающей отрасли и отдаст предпочтение нестабильной импортной модели снабжения.