САВИЦКИЙ гендиректор холдинга «Атлант-М» в Украине
Возврат от нынешней 10%-ной к прежней 25%-ной ставке нежелателен, нет особого смысла еще раз будоражить рынок. Но откат до прежнего уровня ввозных пошлин в ближайшее время не отразится на уровне цен, как и на общем уровне продаж. За время действия 10%-ной пошлины импортерами было ввезено на территорию Украины достаточное количество автомобилей. В случае повышения ставок объем складских запасов достаточен для того, чтобы сохранить цены на прежнем уровне некоторое время.
При этом стоит учитывать, что срок до вступления закона в силу может оказаться очень долгим. Также нельзя сбрасывать со счетов возможную отмену его действия Конституционным Судом, как не соответствующего международным обязательствам. Гораздо большее влияние на рынок оказывает сейчас снижение банками объемов кредитования. Кроме того, удорожание автомобилей может вызвать изменение принципа начисления акциза (исходя из стоимости авто, а не объема двигателя).
Я также отрицательно отношусь к предложению увеличить период понижения пошлины с 25 до 10% на два-три года и сделать его постепенным (25-20-18-15-12-10%). Любой бизнес, в том числе и автомобильный, может действовать эффективно только в условиях четких и прозрачных правил, конкурент-ной среде, понятной для всех участников рынка. Постепенное снижение пошлин может раскачать и без того нестабильную ситуацию на рынке, темпы роста которого в последнее время уже показали тенденцию к снижению.
Раздел:
Новости Украины
> Экономика
