Глава "Укрзализныци" рассказал, когда разделят грузовые и пассажирские перевозки

До конца текущего года будут созданы пассажирский и грузовой филиалы ПАО "Укрзализныця" (УЗ), которые впоследствии могут стать дочерними акционерными обществами.

"Сейчас есть проблемы с выстраиванием вертикалей внутри компании по основным видам деятельности. Наибольшее беспокойство вызывает процесс создания пассажирского филиала. Это очень кропотливая работа, так как требует изменения парадигмы мышления как на региональном, так и на центральном уровнях. Однако это не оправдание, потому что подготовительные мероприятия проведены крайне неудовлетворительно", — сказал в интервью корпоративной газете "Магистраль" и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов.

По его словам, более благополучно обстоят дела с созданием грузового филиала. "Уже согласован пошаговый план действий, и в течение ближайших недель мы приступим к формированию организационной структуры", — сказал топ-менеджер.

Грузовой и пассажирский филиалы начнут деятельность в конце текущего года. Если будет упущено время, то филиалы будут не готовы к успешной конкуренции, считает Кравцов. "Ведь мы и сейчас теряем платежеспособного пассажира, который переходит на автотранспорт. Это происходит как в сфере пассажирских перевозок дальнего следования, так и в сегменте пригородных. С приходом частного капитала на рынок железнодорожных перевозок конкуренция станет еще жестче", — посетовал и.о. предправления.

Он также отметил, что сначала создается филиал внутри ПАО УЗ, а уже потом он будет отделен в хозяйствующий субъект в виде дочернего АО. Это позволяет отработать в пилотном проекте все принципы финансового взаимодействия с другими филиалами.

Кроме упомянутых филиалов, также будут создаваться организационная вертикаль филиала строительно-монтажных работ. Рассматривается возможность создания филиалов водо- и теплоснабжения. "Однозначно будем формировать организационную вертикаль, которая будет заниматься обеспечением топливом. Это одна из основных наших статей расходов, и провести здесь четкую централизацию — крайне важно", — акцентировал Кравцов.

Один из самых сложных вопросов — реформирование локомотивного хозяйства. К началу 2017 года должна появиться возможность разграничить инфраструктуру и магистральную тягу. "Сейчас идет дискуссия внутри компании о том, нужно ли объединять магистральную тягу с грузовым оператором, или, возможно, лучше будет разъединить их. В мире есть примеры успешного функционирования и первой, и второй модели. Сейчас предпочтение отдается варианту, при котором магистральные грузовые локомотивы будут переданы будущем дочернему АО — оператору грузовой работы", — рассказал руководитель, отметив, что магистральные пассажирские локомотивы будут передаваться в пассажирскую компанию/ филиал.

ПАО "Украинская зализныця"начало хозяйственную деятельность 1 декабря 2015 года. Оно было зарегистрировано 21 октября 2015 года в рамках корпоратизации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця").

Сокращенное наименование — ПАО "Укрзализныця" (JSC Ukrzaliznytsia). Учредитель — государство Украина в лице Кабинета министров.

"Укрзализныця" создана на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины, а также более 50 предприятий и учреждений железнодорожного транспорта общего пользования, которые реорганизуются путем слияния. В перечень предприятий, на базе которых образовано ПАО, входит шесть железных дорог, вагоноремонтные заводы, ж/д госпредприятия, проектно-изыскательские институты ж/д транспорта, ряд проектно-конструкторско-технологических бюро.

Напомним, что Евгений Кравцов был назначен и.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" в конце марта после отставки Александра Завгороднего. Он также является одним из членов правления.

Вчера победителем конкурса на замещение вакантной должности председателя правления ПАО "Укрзализныця"стал польский топ-менеджер Войцех Балчун. Его кандидатуру должен утвердить Кабинет министров Украины.