- Категория
- Бизнес
- Дата публикации
Железная дорога щедро заправилась
Цена топлива, указанная в тендерном предложении, составляла примерно 7 тыс. грн. за тонну. Об этом сообщил «ДЕЛУ» Алексей Ониксимюк, первый заместитель директора компании «Укрзализнычпостач», занимающейся материально-техническим обеспечением «Укрзализныци».
Крупные операторы рынка уверяют: о компаниях-победителях практически ничего не слышали. Однако они не удивлены результатами конкурса, поскольку не могут напрямую участвовать в тендерах «Укрзализныци». Дело в том, что они требуют предоплаты за поставку топлива, а госкомпания не может этого сделать из-за законодательного запрета. «В случае если этот вопрос был бы решен, «Укрзализныця» и другие госкомпании смогли бы получить топливо на 100-200 грн. за тонну дешевле», — объяснил пресс-секретарь «ТНК-ВР» Дмитрий Зверев.
По условиям тендера, каждая компания, одержавшая победу, предоставила тендерному комитету гарантии выполнения обязательств. По словам бывшего руководителя «Укрзализныци» Зенко Афтаназива, принимать участие в таких тендерах могут только компании, которые имеют в наличии «существенные объемы свободных денежных средств» или легкий доступ к банковским кредитам. Таким образом, малоизвестные компании, победившие в тендере, должны иметь денежную поддержку со стороны.
Компании, победившие в тендере на закупку дизтоплива для «Укрзализницы»
| Компания | Сумма контракта, млн гривен |
| "Барвы 2007" | 104 |
| ДГС | 103,2 |
| "НК Полюс" | 102 |
| "Статус бизнес групп" | 100,5 |
| «Надійність» Всеукраинской общественной организации инвалидов «Взаємодопомога» | 100,5 |
Данные: "Вестник государственных закупок"
О компании «Надійність» источники «ДЕЛА» сообщили, что она связана с депутатом от БЮТ Валерием Сушкевичем. Однако вчера пресс-секретарь депутата Наталья Гарач не подтвердила эту информацию, заявив, что он не имеет отношения к компании. Удалось только узнать, что директором всеукраинской общественной организации инвалидов «Взаємодопомога», в структуру которого входит «Надійність», является некий Анатолий Леонов.
Не менее загадочная компания «Статус бизнес групп». По телефону вначале отвечала девушка, представляющаяся секретарем, а потом он и вовсе замолчал. Однако «ДЕЛО» выяснило, что по адресу, где зарегистрирована компания — ул. Уманская, 6, — находится объект «Укрзализныцы».
Следующая компания-победитель — «ДГС» — зарегистрирована в Днепропетровске и занимается торговлей нефтепродуктами, выпускаемыми Кременчугским НПЗ («Укртатнафта»). «ДЕЛО» пыталось связаться с представителями фирмы, однако, по словам секретаря, вчера у руководства не было времени на разговор с прессой. Однако, поговорив с одним из менеджеров по продажам «ДГС», «ДЕЛО» выяснило, что компания торгует всеми товарами, которые выпускает Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, и является связанной с ним структурой. Однако пресс-секретарь «Укртатнафты» Сергей Биленький заявил, что в компании не хотят комментировать тендеры «Укрзализныци», ссылаясь на особые с ними отношения. Вместе с тем экс-руководитель «Укразализныци» Зенко Афтаназив сообщил, что ранее перевозчик имел прямые контракты непосредственно с заводами-производителями, в частности Кременчугским НПЗ. «Мелких компаний было много всегда, но мы фактически проводили этот тендер на компанию, которая является официальным представителем завода и сможет полностью выполнить поставку», — сообщил экс-глава «Укрзализныци».
Еще один победитель тендера — находящееся в Днепропетровске ООО «НК Полюс» — является одним из трейдеров «ТНК-ВР», покупая, помимо этого, иностранное дизельное топливо. Информацию о связи «НК Полюс» и «ТНК-ВР» подтвердил пресс-секретарь последней Дмитрий Зверев.
Первый заместитель директора компании «Укрзализнычпостач» Алексей Ониксимюк напоминает, что «Укрзализныця» не работает по предоплате, а рассчитывается с компаниями только по факту поставки с возможной отсрочкой платежа в 75 банковских дней. Эта норма и отталкивает от участия в тендерах крупных трейдеров. Это же подтвердили в «ТНК-ВР». «Контрагентам компания отгружает нефтепродукты по предоплате, чтобы минимизировать риск неплатежей. В тендерах «Укрзализныци» не участвуем, так как госкомпании, согласно закону, не могут делать предоплату поставщику», — заявил Дмитрий Зверев. Аналогично «ДЕЛУ» ответили и в других компаниях. По словам директора «Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, фирмы, закупающие топливо за рубежом, отказываются от участия в таких тендерах из-за нестабильности курса доллара. «Нефтетрейдер импортировал, заплатил сколько-то долларов, курс поменялся, и ему в итоге заплатили меньше, чем стоило топливо. Конечно, на таких условиях никто не рискнет работать», — уверяет эксперт.
По словам Ониксимюка, по условиям тендера каждая компания, одержавшая победу, предоставила тендерному комитету гарантии выполнения обязательств. «Эти данные и документы есть, но вам их никто не даст», — заявил Алексей Ониксимюк на вопрос «ДЕЛА», где можно ознакомиться с этими документами. По словам Афтаназива, возможность принимать участие в таких тендерах могут только компании, которые имеют в наличии «существенные объемы свободных денежных средств» или легкий доступ к банковским кредитам. Таким образом, малоизвестные компании, победившие в тендере, должны иметь денежную поддержку со стороны. «По сути, выигрывает такой тендер тот, кто может добиться перечисления денег от «Укрзализныци» с наименьшей отсрочкой. Каждый новый директор «Укрзализныци» приводит за собой новых трейдеров», — рассказывает источник «ДЕЛА», знакомый с историей вопроса.