Кабмину разрешили не показывать оригиналы документов российско-украинских договоренностей в авиапроме

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

, крупнейшая моторостроительная компания Украины «Мотор Сич», подконтрольная Вячеславу Богуслаеву обратилась в Хозсуд Киева с иском к ГП «Антонов». Третьей стороной в деле выступило Минпромполитики. Истец в суде пытается отстоять свое право на поставку двигателей для пассажирских реактивных ближнемагистральных самолетов Ан-148 (на фото).

Представители истца утверждают, что ГП «Антонов» обязано на первые 50 самолетов Ан-148 установить двигатели «Мотор Сичи». Поводом для отстаивания своих прав послужили заявления о планах адаптировать судно под российский двигатель. «Сейчас российская сторона, которая производит данное судно в кооперации с Украиной, пытается навязать свой мотор — SAM-146. Поэтому «Мотор Сичи» приходится отстаивать свои права», — пояснил «ДЕЛУ» Вячеслав Богуслаев.

Истец также потребовал от Минпромполитики оригинал протокола первого заседания совместной украино-российской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиационной промышленности. Напомним, заседание состоялось 25 июня 2010 года. Однако в этом требовании истцу было отказано. В своем решении суд сослался на то, что Минпромполитики предоставило копию протокола, что допускается законом. Со своей стороны истец не предоставил аргументированных причин, по которым ведомство обязано предоставить оригинал документа.

Ан-148 — региональный реактивный пассажирский самолет нового поколения. Самолет оснащен двигателем Д-436-148 разработки ГП «Ивченко-Прогресс», который выпускается на «Мотор Сичи».