Кабмину разрешили не показывать оригиналы документов российско-украинских договоренностей в авиапроме

Відкрийте нові горизонти для вашого бізнесу: стратегії зростання від ПриватБанку, Atmosfera, ALVIVA GROUP, Bunny Academy та понад 90 лідерів галузі.

12 грудня на GET Business Festival дізнайтесь, як оптимізувати комунікації, впроваджувати ІТ-рішення та залучати інвестиції для зростання бізнесу.

Забронировать участие

, крупнейшая моторостроительная компания Украины «Мотор Сич», подконтрольная Вячеславу Богуслаеву обратилась в Хозсуд Киева с иском к ГП «Антонов». Третьей стороной в деле выступило Минпромполитики. Истец в суде пытается отстоять свое право на поставку двигателей для пассажирских реактивных ближнемагистральных самолетов Ан-148 (на фото).

Представители истца утверждают, что ГП «Антонов» обязано на первые 50 самолетов Ан-148 установить двигатели «Мотор Сичи». Поводом для отстаивания своих прав послужили заявления о планах адаптировать судно под российский двигатель. «Сейчас российская сторона, которая производит данное судно в кооперации с Украиной, пытается навязать свой мотор — SAM-146. Поэтому «Мотор Сичи» приходится отстаивать свои права», — пояснил «ДЕЛУ» Вячеслав Богуслаев.

Истец также потребовал от Минпромполитики оригинал протокола первого заседания совместной украино-российской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиационной промышленности. Напомним, заседание состоялось 25 июня 2010 года. Однако в этом требовании истцу было отказано. В своем решении суд сослался на то, что Минпромполитики предоставило копию протокола, что допускается законом. Со своей стороны истец не предоставил аргументированных причин, по которым ведомство обязано предоставить оригинал документа.

Ан-148 — региональный реактивный пассажирский самолет нового поколения. Самолет оснащен двигателем Д-436-148 разработки ГП «Ивченко-Прогресс», который выпускается на «Мотор Сичи».