Категория: Транспорт
Дата публикации: 10 марта 2019

Укрзализныця сорвала план обновления вагонов из-за попытки сбить на них цену, — эксперт

На мощностях, имеющихся в Украине, "Укрзализныця" может производить 60 новых вагонов в год, но этого недостаточно, чтобы решить проблемы с катастрофической изношенностью парка

Відкрийте нові горизонти для вашого бізнесу: стратегії зростання від ПриватБанку, Atmosfera, ALVIVA GROUP, Bunny Academy та понад 90 лідерів галузі.

12 грудня на GET Business Festival дізнайтесь, як оптимізувати комунікації, впроваджувати ІТ-рішення та залучати інвестиції для зростання бізнесу.

Забронировать участие

В Украине нет мощностей, чтобы в течение нескольких лет полностью обновить парк пассажирских вагонов, хотя бы до ныне эксплуатируемых 3000. Об этом заявил координатор проекта "ПОЇЗДка" Александр Бондаренко, говорится в материале "Пассажиры есть, вагонов нет: что будет с поездами "Укрзализныци".

"В лучшем случае в Украине способны производить 60 новых вагонов в год. Это практически не влияет на ситуацию. Пока перспективы улучшения ситуации с парком пассажирских вагонов не просматриваются", — заявил эксперт.

Александр Бондаренко привел в пример показатели работы Украинской железной дороги в 2018 году. "УЗ обещала купить 60 новых пассажирских вагонов, а по факту купила всего 8. При этом большую часть года производитель — Крюковский вагоностроительный завод — простаивал. А все потому, что УЗ хотела сбить цену на них примерно на 30%. Директор завода на это не согласился. Как результат — срыв программы обновления", — рассказал он.

Подписывайтесь на Telegram-канал delo.ua

По мнению другого эксперта, экс-заместителя министра инфраструктуры Александра Кавы, исправить ситуацию можно, выделяя из Государственного бюджета дотации на развитие пассажирских перевозок УЗ.

"Они должны покрывать разницу между себестоимостью пассажирских перевозок и тарифами, которые устанавливаются на них Кабмином. Изобретать велосипед тут не получится. Тут возможен только такой вариант. В законодательстве установлена норма о том, что Кабмин должен покрывать эту разницу. Но эта норма так ни разу и не была выполнена, поскольку в госбюджете не закладываются соответствующие расходы. При этом никто не несет ответственности за то, что эти средства не записываются в нем. В результате УЗ вынуждена самостоятельно и добровольно нести на себе функцию убыточных пассажирских перевозок", — отметил он.

Напомним, ранее сообщалось о том, что "Укрзализныця" намерена в 2019 году поднять тарифы на грузоперевозки вплоть на 23%.