Власти хотят вернуть габаритно-весовой контроль грузовиков

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

Вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский поручил Министерству инфраструктуры Украины отработать и внедрить действенный механизм габаритно-весового контроля грузовых автомобилей. Как сообщила его пресс-служба, проверки были отменены в августе прошлого года в рамках подготовки изменений в Бюджетный кодекс.

"Транспортные средства со значительной перегрузкой допустимого веса разрушают украинские дороги. И весовой контроль — это не проверка бизнесменов, это является неотъемлемой частью технологического процесса эксплуатации автомобильных дорог", — заявил Вощевский.

Одно из главных условий восстановления габаритно-весового контроля — гарантированно исключить любые возможности для коррупции контроллеров.

"Система, которая существовала раньше, обеспечивала лишь дополнительный заработок для инспекторов, не обеспечивая сохранность дорожного покрытия", — отмечается в сообщении.

Странно, что Вощевский акцентирует внимание именно на возвращении габаритно-весового контроля, а не на введении платы за проезд большегрузных автомобилей в размере 0.5 -1 грн. за километр.

Напомним, что в Украине на конец 2014 года функционировало 39 таких комплексов, из которых один — стационарный, все остальные — передвижные (данные государственной "Укртрансинспекции"). Проконтролировать все грузы таким образом нереально: проверка одной фуры с помощью такого комплекса занимает 15-20 минут.