Китай намерен стать крупнейшим в мире судостроителем

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

по объему заказов на постройку новых судов в настоящее время является КНР - на его долю приходится 39%, или 186,3 млн тонн дедвейта всех заказанных кораблей. Второе место принадлежит Южной Корее (32%, 154,9 млн тонн дедвейта), третье - Японии (24%, 113,5 млн тонн дедвейта).

Согласно отчету Worldyard.com, свыше 98% заказов на строительство новых судов приходится на страны Азии.

Эти данные также косвенно свидетельствуют о том, что Китай в скором времени может стать лидером мировой судостроительной отрасли, обогнав по этому показателю Южную Корею. По данным Worldyard.com, по итогам 2008 года в Южной Корее было построено 38% новых судов суммарным водоизмещением в 34,1 млн тонн дедвейта. Япония занимала второе место, на ее долю пришлось 30% новых судов, или 27 млн тонн дедвейта. Третье место принадлежало Китаю: на судоверфях КНР было построено 24% кораблей, спущенных на воду в прошлом году, их суммарное водоизмещение составило 21,6 млн тонн дедвейта.

Список лидеров судостроительной отрасли, вероятно, покинут Германии (1,5% новых судов, построенных в 2008 году) и Турция (1%), занимавшие соответственно 4 и 5 место. Их позиции могут быть заняты Филиппинами и Индией. На долю этих стран теперь приходится соответственно 2,1% и 1,1% заказов на строительство новых судов.