"Укрзализныця" создаст более 55 новых ЖД-станций для перевозки зерна

Руководство АО "Укрзализныця" рассказало представителям бизнеса, как собираются организовать транспортировку зерновых грузов, сообщает ЦТС. По информации издания, 2 августа в офисе АО "Укрзализныця" состоялась встреча управленцев УЗ, представителей бизнес-ассоциаций и крупных грузоотправителей, занимающихся перевозкой зерна. Основной темой обсуждения стало усовершенствование процессов планирования и отгрузки зерновых грузов железной дорогой. Так, руководство УЗ презентовало ряд инициатив по улучшению транспортировки зерна. Как рассказал глава совета в ГО "Центр развития логистики" Валерий Ткачев, УЗ расширяет перечень маршрутных ж/д станций до 140 единиц. К уже существующим 83 ж/д станциям добавят 55-57 ж/д станций, которые ранее были согласованы грузоотправителями в региональных филиалах УЗ. При согласовании учитывались физические возможности ж/д инфраструктуры. Полный список маршрутных зерновых ж/д станций будет опубликован на сайте УЗ в течение трех суток, пообещали в госкомпании.

"Список ж/д станций может быть дополнен. Для этого грузоотправители могут обратиться в УЗ для повторного рассмотрения. В рамках этого процесса будет создана постоянная рабочая группа по рассмотрению списка маршрутных элеваторов, — заявил Ткачев.

Он отметил, что все маршрутные ж/д станции будут поделены на 2-3 группы по мощности и суточной скорости отгрузки. Например, ж/д станции первой группы могут формировать маршрут в течение 1 суток; ж/д станции второй и третьей группы способны формировать маршрутную отправку в течение 2-3 суток. В зависимости от группы маршрутные ж/д станции будут ограничены в возможности планирования отгрузки.

"Например, первая группа ж/д станций имеет возможность планировать 15-20 маршрутов в течение месяца. Вторая и третья группы будут ограничены 10 маршрутами в течение месяца", — пояснил Ткачев.

В то же время руководство УЗ официально подтвердило минимальную норму вагонов для маршрутной отправки — она составляет не менее 44 вагонов. "УЗ презентовала новый вид отправки зерна — графиковую отправку и кольцевую перевозку. Графиковая отправка подразумевает, что отправка осуществляется прямыми маршрутами по определенному временному графику. А кольцевая перевозка означает, что порожние и груженные вагоны следуют только в составе маршрутов строго по графику. Предусмотрена обоюдная ответственность по данному виду отправки (допускаемое отклонение от графика — не более 4 часов). Горизонт планирования данных графиковых отправок составляет от 1 месяца до 1 года. Стоимость графиковой отправки на 20% больше действующего ж/д тарифа (перевозка на особых условия). Механизм этих отправок был опробован с компанией "Кернел" при отправках по "нитках графика". УЗ собирается наращивать этот вид отправок зерна по железной дороге", — рассказал Ткачев. УЗ планирует ежесуточно формировать примерно 15 маршрутных отправок из собственных вагонов. При распределении вагонов УЗ самый первый приоритет будет отдаваться графиковым отправкам (но не более 10 маршрутов в сутки). Еще примерно 5 маршрутов планируется продавать на торгах ProZorro. При этом будут предприняты меры, чтобы не было наложения графиков отгрузки. Повагонные отправки и сборные/ступенчатые маршруты вообще не планируется осуществлять в вагонах УЗ (только прямые маршруты). "Руководство УЗ прислушалось к предложениям участников рынка и пересмотрело порядок пользования вагонами УЗ при грузовых операциях. Срок начисления платы за перенос следующей грузовой операции продлен с 48 до 72 часов. Далее УЗ планирует постепенно снижать этот период в течение 1-2 лет до 36 часов. Скорректированный порядок будет презентован общественности 6-7 августа 2019 года", — подчеркнул чиновник. Он добавил, что УЗ будет распределять ограниченное количество маршрутных отправок — 15 маршрутов в сутки между 140 маршрутными элеваторами. Напомним, на железнодорожном предприятии "Укрзализныця" проведут аудит закупочных процедур.