Завтра в Стокгольме начнутся слушания по транзитному контракту между "Нафтогазом" и "Газпромом"

О предстоящих слушаниях сообщил в своем Facebook главный коммерческий директор НАК Юрий Витренко.

"Наша позиция в отношении транзита российского газа в Европу, в частности касательно арбитражного процесса против Газпрома в Стокгольме, обрастает спекуляциями и манипуляциями со стороны российских пропагандистов.

К сожалению, к ним иногда примыкают и эксперты, которые просто не понимают по каким правилам работает современный европейский рынок (а эти правила кардинальным образом изменились начиная с 2009 года, когда был принят Третий энергопакет)", — пишет Ю.Витренко.

В своем посте он рассказал, что Киев будет настаивать, что тариф на транзит должен быть приведен в соответствие с европейскими правилами установления тарифов.

"Все же помнят как Газпром с большой помпой рассказывал, что с 2009 года в отношениях с Украиной он перешел на европейские принципы контрактов на покупку газа и транзит? Подписанные контракты опубликованы в интернете, и в них черным по белому написано, что стороны имеют право требовать пересмотра тарифа.

Газпром не захотел приводить тариф в соответствие с европейскими принципами добровольно, в контракте для таких случаев как раз и предусмотрен Стокгольмский арбитраж. Вот мы и добиваемся пересмотра тарифа через арбитраж", — пишет Ю.Витренко.

Вторая позиция Украины — "контракт должен быть приведен в соответствие с применимым (обязательным) законодательством. Поскольку предоставление услуг по транспортировке (транзиту) газа осуществляется по территории Украины, очевидно, что украинское законодательство должно применяться. И никакие контракты между двумя хозяйствующими субъектами, такими как Газпром и Нафтогаз, не могут иметь "иммунитет" от применения законодательных норм, ведь законы имеют высшую юридическую силу над контрактами".

По его словам Витренко, для "Газпрома" это будет означать обязательство выплатить Украине "десятки миллиардов долларов компенсации, продавать газ по гораздо более низкой цене, каждый год платить на 4 млрд долларов больше за транзит и не препятствовать нашей интеграции в европейский рынок".