Бигборды на колесах

Реклама в спорте — весьма эффективный инструмент продвижения компаний и их продукции на рынке. Автомобильные гонки, безусловно, являются одним из самых ярких видов спортивных соревнований. И если в мире в данном сегменте рекламного рынка наблюдается острая конкуренция крупнейших мировых корпораций, то в Украине к перспективам и потенциалу автогонок как способа заявить о себе потенциальные рекламодатели только-только начинают прицениваться

Без преувелечения зрелищность и нестандартность подачи рекламного продукта можно считать основными "коньками" эффективности автомобильной рекламы. Основной акцент, как правило, делается на мужскую аудиторию. Например, для производителей алкогольных и табачных продуктов это один из самих простых способов в выгодном свете попасть на телеэкраны и найти "своего" потребителя. И, конечно же, такой вид рекламы не проходит мимо внимания компаний, занимающихся выпуском автомоблей, комплектующих к ним, а также сервисных компонентов, для которых автоспорт — прекрасная возможность заявить о надежности и эффективности своего продукта.
Большая часть рекламных денег, которые помогают остаться на плаву отечественному автоспорту, приходят в руки команд в виде одноразовых "вливаний" от компаний, и лишь немногие спонсоры готовы на стабильные долгосрочные вложения.
Опасения потенциальных спонсоров вполне можно понять. Автогонки — едва ли не самый дорогой вид спорта, и для обеспечения своей "причастности" к нему требуются солидные финансовые вложения. Так, полноценная подготовка команды для участия всего в одном клубном соревновании может обойтись приблизительно в $10 тыс. В то же время долгосрочное спонсорское соглашение, обязующее финансировать, к примеру, раллийную команду в течение одного сезона, требует инвестиций около $100 тыс.
Одним из основных препятствий для эффективности рекламных вложений в отечественный спорт является тот факт, что гонки — недостаточно "раскрученная" фишка украинскими СМИ. О них мало пишут, редко говорят и почти не показывают. Несмотря на это, на отечественном рынке находятся игроки, которые считают такие затраты вполне оправданными. Естественно, в своем большинстве это компании, продукция которых ищет своего потребителя в кругах владельцев автомобилей.
На данный момент свою заинтересованность в рекламных мощностях автоспорта проявили несколько крупных компаний как отечественных, так и зарубежных.
Компания "ТНК", закрыв российское отделение проекта "ТНК-racing", в апреле этого года в лице компании "Торговый Дом ТНК-Украина" положила начало серьезному сотрудничеству с украинскими автоспортсменами, основав Клуб технических видов спорта "ТНК-Украина Racing".
"ТНК" и раньше, часто совместно с TAXECO, использовала возможности заявить о себе посредством автоспорта. Однако до настоящего времени это ограничивалось выступлением в качестве спонсора отдельных гонок. Компания шла на это, хотя стоимость пакета главного спонсора, скажем, такого события, как Кубок Киева, может обойтись в почти $150 тыс. Теперь "ТНК" является собственником команды "ТНК-Украина Racing", обеспечив ей два болида класса "Формула 1600" для кольцевых гонок. Специально для реализации этого проекта в Киеве строится трасса-кольцо вокруг НСК "Олимпийский" — столичное расположение должно способствовать более активному освещению гонок в СМИ.
Однако снять "пенки" победоносного ореола лидерства в украинском автоспорте для "ТНК-Украина Racing" может оказаться совсем не просто. Официальный дилер марки Peugeot в Украине — компания "Илта" — с пивным производителем "Славутич" также оказались не против разместить свою рекламу на болидах украинской "Формулы 1600", создав свою команду и вложив в этот проект немалые деньги.
Как считает президент Клуба технических видов спорта "ТНК-Украина Racing" Сергей Малик, после длительного периода затишья складывается ситуация, когда украинский автоспорт привлекает все больше внимания рекламодателей. Рекламный рынок Украины перенасыщен, и в поисках нестандартных решений все больше новых компаний обращают свои взоры на рекламные возможности автоспорта.
Среди проектов такого рода можно назвать хотя бы акцию McCoffee. Раллийная команда "McCoffee-ралли" в прошлом сезоне оказалась на две головы выше своих соперников, что незамедлительно было освещено СМИ и позитивно отразилось на имидже торговой марки.
Кроме использования отечественных рекламних просторов автоспорта, кое-кто планирует заявить о себе и на международной арене. Так, ОАО "КрАЗ", памятуя про успехи российского "КамАЗа", полно решимости представить свой автомобиль на одной из самых престижных гонок мира — ралли Париж — Дакар уже в 2004 году. Но ситуация может оказаться не такой радужной, как хотелось бы. Для того чтобы подготовить машину, обеспечить ее и экипаж всем необходимым, по самым скромным подсчетам, необходимо около $300 тыс. ОАО "КрАЗ" выразило готовность предоставить автомобиль и сейчас активно ищет других спонсоров для обеспечения всем необходимым первой украинской команды в истории ралли Париж — Дакар.