В Раде могут пересмотреть закон о санкциях — нужны новые ограничения для "теневого флота" РФ

Верховная Рада может пересмотреть закон о санкциях, чтобы ввести новые ограничения против "теневого флота" России, ведь на сегодняшний день Украина не может санкционировать отдельные суда.

Об этом рассказал народный депутат ("Батькивщина") Андрей Николаенко.

"Наш закон о санкциях нужно пересмотреть. Потому что мы можем санкционировать юридические и физические лица, но Украина, в отличие от той же Великобритании, не может санкционировать суда. Наша юрисдикция и возможности, в том числе ограничения на их передвижение, намного меньше, чем у тех же британцев, где находится главное перестраховочное морское агентство "Lloyd's". Но нужно однозначно иметь такую возможность", — пояснил нардеп.

По его словам, ядром "теневого флота" являются три-четыре компании, базирующиеся преимущественно в Арабских Эмиратах.

"У них интересные основатели, азербайджанцы, связанные с оставившим свой след в Украине Виктором Медведчуком", — сообщил Николаенко.

По его мнению, санкции будут эффективны в том случае, если они будут распространяться на отдельные суда, а не только на их владельцев. Именно так налагает санкции Великобритания.

Кроме этого, Николаенко считает, что Украина, прежде всего, должна быть заинтересована во введении новых санкций, потому что именно доходы от нефти, и прежде всего государственной корпорации "Роснефть", генерируют до трети бюджета России, который дает возможность финансировать войну.

"Поэтому мы должны подать пример. Белый Дом не хочет, пусть не вводит. Украина введет санкции, а дальше пусть они объясняют, почему они не вводят санкции и помогают России с Ираном таким образом играть на мировом рынке", — сказал нардеп.

При этом, как считает Николаенко, новые санкции не приведут к удорожанию бензина в преддверии президентских выборов в США.

"Я думаю, это ошибка. Цены не вырастут. Учитывая уровень добычи нефти в Соединенных Штатах, это ошибочное утверждение и предвыборная манипуляция", — заявил Николаенко.

Глава направления минимизации коррупционных рисков в санкционной политике Агия Загребельская также указывает, что "теневой флот – это проблема не только Украины, но и стран, имеющих выход к морю".

"Потому что это действительно очень устаревшие суда, которые во время своей работы нарушают много международных правил и осуществляют перевалки ship-to-ship (с судна на суда). При таких условиях риск разлива нефти очень велик. нужно, чтобы эти услуги оплатила страховая компания. Но теневой флот в основном или не застрахован нигде, или застрахован в российских страховых компаниях, которые, скорее всего, это не выплатят., – говорит экспертка.

Загребельская отметила, что почти 90% перевозок российской нефти осуществляется через теневой флот, мешающий работе введенного "прайс-кепа" (предельной цены на нефть), и соответственно позволяет России продолжать зарабатывать на экспорте нефти для финансирования войны против Украины.

"Фактически, в около 90% случаев прайс-кеп из-за "теневого флота" не работает. Наши партнеры имеют инструменты для этого. С другой стороны, мы видели уже, как США, Соединенное Королевство, Европейский Союз санкционируют не компании, которые этими судами управляют", а именно суда. Потому что раньше Россия могла менять компании, управляющие суднами, еженедельно. Когда мы и партнеры санкционируем судно, оно уже имеет проблемы с тем, чтобы ходить. все еще двигаются. Но это незначительная часть, и мы здесь также призываем партнеров действовать. И действительно, у нас есть много союзников, которые разделяют нашу точку зрения на международной арене", — заявила Загребельская.

По ее словам, в части "теневого флота" Россия сотрудничает с Ираном.

"Недавно было крупное расследование издания "Bloomberg", где описано, что одним из крупнейших "теневых флотов", работающим в том числе на Россию и перевозящим российскую нефть, являются зарегистрированные компании в ОАЭ, владельцами которых является родственник близкого лица к аятолле Али Хаменеи .Его суда помогают России не просто перевозить российскую нефть, а даже миксовать российскую нефть с западной нефтью, для того, чтобы никто не мог понять, что осуществляется перевозка именно российской нефти", — говорит Загребельская.