Брутальный пилот - Тест-драйв Honda Pilot

Нарочито брутальный образ модели, похоже, действительно создавался с помощью линейки и циркуля. Простота, чистота линий и отсутствие современных изысков — такова внешность Pilot.

Очарование «кирпича»

Казалось бы, простая геометрия, но при этом сколько экспрессии! А уж о мужественности и говорить не приходится: железобетонный «фейс» автомобиля с огромной, словно висящей в воздухе, радиаторной решеткой напоминает лицо боксера-полутяжа с капой во рту и производит неизгладимое впечатление могущества и непробиваемости.

Впрочем, Pilot лишь в анфас такой «задиристый». Стоит обойти автомобиль по кругу, как налет воинственности начинает улетучиваться. Профиль уже не столь героический. Да и вширь он кажется намного больше, чем в высоту — этакий качок-недоросток. Ему бы подрасти сантиметров на десять или в «талии» чуть похудеть. В общем, где-то недотянули дизайнеры до того, чтобы автомобиль восторгал внешне на все сто. Как бы то ни было, Honda Pilot остается солидным городским внедорожником с полным арсеналом удобств и подъемной ценой.

Пластиковый тренд

За спорной, как квадрат Малевича, внешностью «японского американца» скрывается вполне однозначный интерьер: в модном буйстве фантазии дизайнеров и жестком пластике. В отличие от своего близкого родственника Acura MDX салон Pilot просторен и удобен. Пластика здесь очень много, и по чему ни стукни, он отдается звонким откликом, автомобиль таки предназначался для США, а американцам, в отличие от нас, материалы отделки откровенно безразличны. Но много здесь и «настоящего».

Все на своем месте: и профилированные кресла с электроприводом и поясничной поддержкой, имеющие восемь регулировок и память настроек, и раздельный трехзонный климат-контроль, эргономичные органы управления, многофункциональный руль и восьмиместный (!) трансформируемый салон. При включении задней передачи неожиданно в салонном зеркале проявляется картинка с камеры заднего вида. Необычно и неудобно, куда логичнее было бы вывести ее на большой информационный дисплей на передней панели. На том же экране неплохо смотрелась бы и карта навигационной системы, но такого оборудования пока нет даже в списке опций, что для такой представительной модели сегодня, согласитесь, странно.

Pilot предлагает массу вариантов размещения багажа — как в трансформируемом багажном отсеке, так и в специальных нишах для перевозки мелких грузов. Особенностью автомобиля является наличие третьего ряда сидений, делающего SUV полноценно восьмиместным, что особенно удобно для людей семейных и тех, кто любит шумные компании и активный образ жизни. Причем третий ряд сидений здесь полностью функционален. Достигается это благодаря тому, что при необходимости второй ряд можно немного придвинуть к первому и тем самым высвободить достаточное пространство для сидящих на галерке. Вот только об объемном багажнике при таком раскладе лучше забыть. Максимум, что в него поместится, это пара чемоданов да небольшая спортивная сумка. В общем, подкинуть до аэропорта семерых с багажом вам удастся.

С Америкой в сердце

Как и все машины, ориентированные в первую очередь на американский рынок, Pilot на дороге мало чем отличается от машин, которые на этом самом рынке производятся. Мощный и напористый, он способен принять вызов любого. Но… достойный отпор сможет дать, увы, не всем. Причина проста: большой вес и недостаточно быстрая реакция. Хотя во многом это свойственно любому большому внедорожнику.

Дорогу кроссовер держит достойно, не требуя особых подруливаний и полностью игнорируя колейность. Его слегка штормит при перестроениях, он не способен в мгновение ока осадить свой разгон. Но благодаря пневматической подвеске даже достаточно неровная дорога превращается в свежеуложенный асфальт. А еще инженерам удалось добиться 6-метрового радиуса разворота столь огромной машины.

С безопасностью тут также полный порядок — всего в достатке: и подушек (от 6 до 10), и электронных помощников.

257 л.с. мощности двигателя обеспечивают комфортабельные ощущения практически на любом типе дорог. Разгоняется плавно и ровно, но как-то без огонька. Мощности вполне достаточно, чтобы автомобиль свободно буксировал прицеп массой более 2 тонн. Ко всему мотор образцово экономичен.

2,1 тонны такова довольно скромная масса Honda Pilot при весьма приличных габаритах.

Конкуренты модели:

Hyundai Veracruz   398 090 грн.
Mazda CX-9      358 800 грн.
Nissan Murano    454 800 грн.

Выражаем благодарность компании "Хонда Украина" за помощь в организации тест-драйва.

Читайте также:
Заглянем в послезавтра - тест Honda Civic 5D
Honda сокращает рабочие места в Великобритании и Японии
Honda делает самые надежные автомобили