На реформирование "Укрзализныци" нужно будет потратить 100 млрд. грн

Если не начать реформирование железнодорожной отрасли, то к 2015 году железнодорожники будут вынуждены остановить 94% подвижного состава, об этом сообщил первый заместитель генерального директора "Укрзализныци" Сергей Болоболин, сообщает ЛIГАБiзнесIнформ.

"Процесс реформирования позволит привлечь инвестиции как международных финансовых структур, банков, так и частных корпораций. В первую очередь мы рассчитываем на привлечение средств на приобретение подвижного состава. Для этого нужно выстроить понятную структуру и стимулирующую тарифную политику, чтобы инвестор понимал, куда он вкладывает средства и что он получит в результате. А он должен получить прибыль. Мы же, со своей стороны, получим новый подвижной состав, что позволит увеличить объемы перевозок, таким образом полностью удовлетворить потребности нашей экономики в перевозках, а это самое главное", — отметил Сергей Болоболин.

На сегодняшний день украинский железнодорожный транспорт перевозит более 45% пассажиров и более 80% грузов, и остается основным перевозчиком промышленности Украины. При этом в железнодорожную отрасль в последние годы вкладывается капитальных инвестиций лишь около 3% от общих государственных расходов, тогда как в развитых странах — около 10-15%.

Также, по словам Сергея Болоболина, если не начать реформирование железнодорожной отрасли, то к 2015 году железнодорожники будут вынуждены остановить 94% подвижного состава вследствие физического износа или потратить огромные средства на проведение капитального-восстановительного ремонта, что позволит лишь на несколько лет продлить срок эксплуатации техники.

"На сегодняшний день изношенность электропоездов составляет около 60%, дизель-поездов и электровозов — в среднем 80%, а магистральных тепловозов — 99%. Что касается вагонного парка, то здесь ситуация примерно аналогичная — он изношен на 86%. Полувагоны — самый подвижной состав, изношен на 88%. Если копнуть глубже, то у нас 46% вагонного парка эксплуатируется за пределами нормативного срока", — рассказывает Сергей Болоболин.

Читайте также: "Глава ФГИ рассказал, как будут приватизировать "Укрзализныцю"