Россияне рады провалу сделки по Opel?

победил политику. Немецкое и российское правительства мечут в адрес американской General Motors (GM) громы и молнии, но сами участники несостоявшейся исторической сделки по покупке Opel, похоже, только рады решению американцев.

Во вторник вечером GM объявила, что не будет продавать немецкую Opel консорциуму, который наспех сколотили канадский производитель автозапчастей Magna и российский Сбербанк. 

Для Magna эта сделка с самого начала таила в себе риск потерять клиентов, которые конкурируют с Opel, о чем компания честно предупреждала инвесторов в своих отчетах. Угрозу разорвать контракт с Magna на поставку запчастей из-за конфликта интересов озвучил, например, Volkswagen. На состоявшемся вчера вечером конференс-колле по итогам III квартала руководство Magna не скрывало своего чувства облегчения в связи с отказом GM. "Теперь мы свободны от рисков, связанных с этой сделкой", – говорится в отчете компании за III квартал. Котировки акций канадской компании подскочили в среду более, чем на 10%.

Сбербанк в покупке Opel играл роль представителя смутных интересов Российской Федерации. В отчетах Сбербанка Opel и Magna вообще не упоминаются, поскольку, видимо, эта инвестиция не считалась для банка ключевой.

Акции Opel должны были перейти Дерипаске или ВЭБу?

требует от французской Renault

Резкий рост котировок Magna после срыва сделки показывает, что инвесторы не особенно верили в способность производителя автозапчастей успешно заниматься новым видом бизнеса, а тем более спасти Opel. Что уж тогда говорить про способности российского банка?

"Мы были вовлечены в дискуссию вокруг Opel из-за совершенно уникального стечения обстоятельств. И я надеюсь, что мы, наконец, вернемся к нашему обычному бизнесу с автопроизводителями. Теперь мы снова сосредоточены на нашем ключевом бизнесе, то есть автозапчастях, и никаких переговоров о покупке автопроизводителей больше не ведем", – заявил в четверг вечером во время конференс-колла со-CEO Magna Дон Уокер. Отвечая на вопрос о возможности покупки Volvo или Saab, Уокер заявил, что компания не рассматривает больше никаких сделок в этом секторе.

Авторынок ожил

Magna честно предупреждает, что окончание действия программ господдержки автопрома может привести к новому спаду продаж автомобилей и в США, и в Европе. Так что, если российское и немецкое правительство будут и дальше преследовать цель вырвать Opel из рук американцев, у них может появиться еще не один шанс. Правда, Magna в этом деле им уже не поможет. Пока Путин и Меркель ждут появления новых проблем у GM, им стоит поручить своим помощникам поиск нового стратегического, профильного инвестора. Ну, так, на всякий случай.