ПОГИБ ЧЕЛОВЕК, ДОСТОЙНЫЙ ПАМЯТНИКА

В ночь с 25 на 26 марта на пятом километре автодороги Борисполь-Золотоноша было зарегистрировано столкновение автомобиля Toyota Corolla с автомобилем КамАЗ с прицепом

Елена РоманЧак

В результате ДТП погибли водитель автомобиля Toyota Евгений Павлов и председатель фракции НРУ народный депутат Вячеслав Чорновил. Еще один пассажир легкового автомобиля, начальник отдела Секретариата ВРУ Дмитрий Понамарчук получил травмы, был доставлен в больницу, перенес операцию. По факту катастрофы открыто следственное дело. В тот же день руководство МВД провело пресс-конференцию, где и были изложены основные факты трагедии.

Вечером в минувший четверг народный депутат Украины Вячеслав Чорновил вместе с коллегой по партии Геннадием Удовенко возвращались в Киев из Кировограда, со встречи с избирателями. Депутаты ехали в разных машинах. Интервал между автомобилями составлял около пяти минут. Г.Удовенко находился во втором автомобиле.

В это же время и в том же направлении ехал груженый пшеницей КамАЗ. Ехал он из Александрополя Солонянского района Днепропетровской области. За рулем этой машины был Владимир Кудель. Он вез в Западную Украину пшеницу, чтобы обменять ее на запчасти.

На момент столкновения водитель КамАЗа был в пути 12 часов. Установлено, что он выехал из Солонянского района в 12.30. Toyota выехала из Кировограда около 20 часов вечера. На момент столкновения Toyota проехала 330 километров. Что дает возможность предположить о скорости порядка 95 км/час. Учитывая тот факт, что трасса перед Борисполем ровная и, как сказали в МВД "вся дорога приведена в порядок после зимы, дорожное покрытие в удовлетворительном состоянии, с двух сторон стоят столбики со светоотражателями", можно предположить, что у Toyotы скорость была большей, чем расcчитанная нами средняя.

Итак, ближе к полуночи Toyota стремительно приближалась к Киеву. В это время водитель КамАЗа тоже подъезжал к столице. Он ехал этим маршрутом впервые и пропустил съезд на окружную дорогу близ Борисполя. Дорожный знак перед городом предписывает грузовым транспортным средствам объезжать центр города. Проехав метров сто после съезда водитель КамАЗа решил развернуться и, вернувшись к повороту, все-таки съехать на окружную. Он съехал на обочину и остановился. О дальнейших действиях водителя КамАЗа сотрудники МВД, занимающиеся расследованием дела, рассказали буквально следующее: "Водитель стоял на обочине… пропустил ряд машин… оглянулся, увидел, что никого нет… начал разворачивать машину, которая вместе с прицепом составляет 17 метров в длину, на дороге шириной 7,5 метров… быстро ему это не удалось… водитель развернул КамАЗ поперек дороги, и, наверное этого времени было достаточно, чтобы появилась Toyota… водитель КамАЗа имеет достаточный опыт вождения… имел право водить грузовые машины… имеет друх детей… самый рядовой человек из нашей сельской местности". В таком порядке были изложены события, произошедшие в 23.30 25-го марта на подъезде к Борисполю. Было также замечено, что водитель машины Toyota, заметив препятствие на дороге попытался затормозить. Тормозной путь составил 33 метра. Однако это не помогло, врезавшись в прицеп, Toyota сильно пострадала. Поспешившие на помощь пострадавшим в ДТП попутчики смогли вытащить из машины только сидевшего на заднем сиденье Дмитрия Понамарчука. Позднее сотрудники ГАИ смогли вытащить тело водителя. Для того, чтобы освободить тело Вячеслава Чорновила, пришлось использовать технику. Вячеслав Максимович погиб мгновенно. Удар пришелся именно в то место, где он сидел (переднее пассажирское).

На данный момент водитель

КамАЗа не арестован, он дал показания по факту ДТП в бориспольском городском отделении внутренних дел. Там же находятся автомобили. Проводится комплексная экспертиза.

Главные вопросы, интересовавшие всех без исключения журналистов: кто нарушил правила движения, могло ли быть так, что водитель грузовика действовал умышленно. "У нас нет данных о том, что он умышленно делал такой разворот, — был ответ ответственных сотрудников МВД, — следствием будут установлены все факты происшествия после полного и объективного расследования. Водитель КамАЗа нарушил ПДД по пунктам 10.1 и 10.4".

10.1.Перед началом движения, перестроением и другим изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что это будет безопасным и не создаст препятствий другим участникам движения.

10.4. Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка должен уступить дорогу попутным, встречным и выполняющим обгон транспортным средствам.

И все же, некоторые вещи в этом ДТП вызывают противоречивые мысли. К примеру, насколько рентабельно везти пшеницу из Днепропетровской области в Западную Украину, чтобы там обменять на запчасти. Ведь и в самой Днепропетровской, и в соседних Донецкой, Харьковской, Запорожской, в конце концов, в соседней России можно найти предприятия, желающие обменять продукцию на хлеб.

Сотрудники МВД, рассказывая о случившемся, сразу же и однозначно встали на защиту водителя КамАЗа. Правил он не нарушал, делал все правильно и вообще он хороший среднестатистический селянин. Да. Водитель грузовика действительно не нарушил правила дорожного движения. Он даже в полном соответствии с этими правилами мог съехать на обочину и, учитывая габариты машины, начать разворот прямо оттуда. И в своем желании свернуть все же на окружную, а не ехать пусть через ночной и пустой, но центр Борисполя, он тоже прав. Все правильно, и все по правилам. Даже слишком правильно.

Чорновила убила украинская дорога

С утра в пятницу, узнав о ночной трагедии, корреспонденты "Инвестгазеты" выехали на место происшествия. Поскольку в утренних сообщениях точное место не указывалось, а в качестве ориентира указывался Борисполь, то мы приехали туда. Самым полным и наиболее доступным источником информации оказался таксист, который подробно описал, где же погиб Чорновил

Это произошло километров за 5 от Борисполя по дороге на Черкассы — Кременчуг. Когда мы оказались на месте происшествия, то приметами трагедии служили лишь мелкие автомобильные обломки (крупные были увезены), кое-где оставшиеся следы крови на асфальте, длинный тормозной путь машины Чорновила да поцарапанная столкнувшимися машинами проезжая часть.

По этим приметам мы сделали вывод — произошло классическое дорожно-транспортное происшествие, какое никогда бы не случилось в цивилизованной стране, но часто случается в Украине с ее смертельно опасными дорогами. Водитель "Тойоты", на которой ехал Чорновил, вел себя как на автостраде — ехал со скоростью много больше 100 км/час, а водитель грузовика поступил так, как будто он находился на проселочной дороге — стал разворачиваться, загородив своим автомобилем проезжую часть в обоих направлениях. Оба водителя при этом были правы по- своему. Водитель "Тойоты" ориентировался на значение дороги — прямая трасса между большими городами, — каковая по определению должна быть скоростной. А водитель

"КаМАЗа" посчитал, что он на обычной третьестепенной дороге — ибо никаких примет важности или условий для скоростной езды на этой дороге нет. Узкое двухрядное дорожное полотно, абсолютно не обозначенная обочина, практически незаметная разделительная полоса, полное отсутствие фосфоресцентных или отражающих элементов...

Шанс вовремя затормозить у "Тойоты" мог быть в случае, если бы машина или ехала медленнее, или водитель вовремя включил дальний свет фар. Съехать в сторону возможности не было — дорога в этом месте идет по насыпи, да и препятствие на пути водитель "Тойоты" заметил очень поздно — метров за 40. Во время торможения водитель не сделал ни одного движения рулем. От осознания опасности до смертельного удара прошло не больше пары секунд.

Если кого и винить в случившейся трагедии, так это украинские дорожные службы и безответственное отношение государства к жизням своих граждан, ибо езда на автомобиле по Украине — это ежеминутный смертельный риск. Отвратительное качество дорожного полотна усугубляется полным отсутствием световой информации, разметки, бессмысленным принципом расстановки дорожных знаков маленького размера и плохого качества. (В частности, водитель

"КаМАЗа" предпринял попытку разворота из-за того, что проскочил нужный ему поворот, который был крайне неудачно обозначен знаками).

Ведущего политика Украины погубило то, из-за чего ежедневно гибнут десятки менее именитых граждан.

Народные депутаты, члены фракции РУХа о случившемся:

Роман ЗварыЧ:

— Это событие должно всех нас немного опустить на землю, заставить задуматься над тем, что происходило между нами в наших рядах. Ведь по большому счету у нас не было каких-то больших идеологических, или политических разногласий. Мы остаемся единомышленниками. Были разногласия в подходах выработки политической стратегии, и они были принципиальными в некоторых моментах, но не настолько, чтобы стать причиной раскола партии. Я считаю, что это должно быть в какой-то степени для всех нас уроком, холодным душем. Я уверен, что будет одна партия и одна фракция в Верховном Совете, которая будет называться Народный Рух Украины.

А катастрофа — это просто трагическая случайность. Это было в 23.30 и водитель просто очень устал. Я на 99,9 % абсолютно уверен в том, что это не имеет никакого отношения к политической деятельности.

Александр ЛавриновиЧ:

— Я никоим образом не связываю смерть Вячеслава Чорновила с его политической деятельностью. Говорить, что это связано с какими-то политическими противостояниями совершенно бессмысленно и аморально. Сейчас тяжело сказать, как будут развиваться события дальше. Есть достаточно глубокая трещина, но есть и стресс, который может быть станет серьезным толчком для того, чтобы можно было в новой форме провести объединение как организаций самого Руха, так и близких к нему по взглядам и позициям партий.

Юрий Костенко:

— Пока нет никаких оснований, чтобы можно было говорить о том, что смерть В. Чорновила связана с его политической деятельностью. Предварительная информация свидетельствует о том, что произошло обычное дорожно-транспортное происшествие.

Лилия ГригоровиЧ:

— Это трагиЧескаЯ гибель, автокатастрофа. А что стоит за этим, я думаю, нам скажут.