"Нибулон" не планирует соперничать за приватизацию Белгород-Днестровского морпорта

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

В "Нибулоне" уточняют, что компания не будет принимать участие в приватизационном аукционе 16 сентября, поскольку более не рассматривает покупку этого актива.

Ранее издание Liga.net отмечало, что приватизацией Белгород-Днестровского порта интересуются ООО "МСП Ника-Тера" Дмитрия Фирташа, маслоэкстракционный завод "Потоки" Вадима Ермолаева и "Нибулон" Андрея Вадатурского.

Аукцион станет десятой попыткой продать Белгород-Днестровский порт в рамках малой приватизации. Ранее Delo.ua уже изучало причины неудачных попыток приватизации Белгород-Днестровского порта. В частности, выделены следующие факторы:

1. Порт имеет задолженность в размере 121 млн грн, в том числе перед бюджетом и по зарплате сотрудникам. Требование погасить эту задолженность как условие продажи отпугивает потенциальных инвесторов, поскольку это увеличивает финансовые риски и расходы на приобретение актива;
2. Мост из-за Днестровского лимана поврежден из-за военных действий, что делает невозможным судоход в акваторию порта. Отсутствие дноуглубительных работ ограничивает водоизмещение судов, которые могут заходить в порт, что делает его менее привлекательным для крупных агрохолдингов, экспортирующих продукцию в Азию.

Хотя порт имеет значительную территорию и техническую базу, которая позволяет расширить его мощность, ограниченное водоизмещение судов и проблемы с инфраструктурой делают его менее привлекательным для украинских агрохолдингов. Иностранные инвесторы, несмотря на интерес к инвестициям в Украину, могут быть сдержаны из-за военных рисков и необходимости значительных вложений в модернизацию порта.

О Белгород-Днестровском морпорте

Белгород-Днестровский морской торговый порт – международный универсальный транспортный узел, специализирующийся на перегрузке лесных, сыпучих, строительных и зерновых грузов, а также железорудных окатышей и металлопродукции. Перевалка осуществляется как по сухопутным видам транспорта на морские суда, так и в обратном направлении.

Единый имущественный комплекс расположен на территории площадью 64,4 га. Он состоит из 59 га основной производственной территории порта Белгород-Днестровского и 5,4 га территории портового пункта Бугаз, расположенного в поселке Затока. Общая площадь построек составляет 31,3 тыс. кв.м.

Заход судов осуществляется подходным каналом морской части Днестровско-Царьградского устья протяженностью 1,5 км и Днестровско-Лиманской части – 14,5 км. Глубина подходящего канала составляет 3.0 м (паспортная 3.5-4.5 м).

Порт имеет развитую инфраструктуру, собственные железнодорожные пути, а также инженерные сети: водопровод, теплотрассу, кабельные линии 0,4 кВт и высоковольтные линии мощностью 10 кВт.