Как работает бизнес такси в Украине во время войны?

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

После войны в Украине произошло много изменений во всех сферах жизнедеятельности украинцев, в том числе и службах такси. Вызвать авто стало проблематично, особенно перед наступлением комендантского часа.

Во время действия воздушной тревоги останавливает работу городской наземный и подземный транспорт, что приводит к дискомфорту для людей. Но все это делается в целях безопасности, и сегодня в таких реалиях приходится мириться с этим.

Продолжает работу такси 838 в Украине, это надежная компания, предоставляющая услуги по перевозке пассажиров в нескольких городах по разным областям. Из этой статьи можно узнать, как работает такси во время войны и какие изменения коснулись бизнеса.

Такси во время войны: какие изменения произошли?

В первые несколько недель войны существенно сократилось пользование услугами служб такси, особенно в прифронтовых областях. Сегодня этот показатель вернулся на довоенный уровень.

Многие переехали в более безопасные области по Украине. И для большинства автовладельцев оптимальным вариантом заработка стало такси. Особенно это касается западных и центральных областей, где наблюдается стабильный рост спроса на услуги такси.

Что касается столицы, то оформить заказ все также можно разными удобными способами, в том числе и на сайте Taxi838.ua/ua/Kyiv или по телефону. По статистике, сегодня немного сократилась дальность поездок по городу.

Что изменилось в такси из-за войны?

Война в Украине внесла свои коррективы и в работу таксистов. Так, в некоторых сервисах водители могут видеть данные заказа – продолжительность и дальность поездки. И таким образом, они самостоятельно решают – выезжать им по заказу или нет, чтобы успеть до начала комендантского часа.

Другой сервис внес коррективы в работу водителей. Они должны владеть украинским языком и иметь паспорт гражданина или документ, дающий право на временное пребывание в стране.

В начале войны некоторые компании упразднили комиссии по водителям, но через некоторое время снова их вернули. Сегодня нет комиссий в прифронтовом Херсоне. Изменились и тарифы на услуги такси, и этому есть ряд объяснений.

Во-первых, это удорожание топлива, а во-вторых, его дефицит. Водителям потребовалось больше времени, чтобы найти заправку. В-третьих, на увеличение средней стоимости проезда в такси повлияло и уменьшение пассажиропотока, поскольку многие потеряли работу или сократился средний размер зарплаты.

Такси и война: что влияет на тарифную политику сегодня?

Это ряд факторов, а именно:

• спрос;
• время суток;
• количество водителей;
• время оформления заказа (перед началом комендантского часа и после воздушных тревог);
• пробки;
• дополнительные сервисы и т.д.

Некоторые службы предоставляют услуги и в комендантский час. Для этого у водителя должен быть специальный пропуск, но в то же время ответственность компания не несет, если ее у таксиста нет.

Каждый самостоятельно решает, когда и как вызвать машину, но незнание закона не освобождает от ответственности. Поэтому не стоит ждать до последнего и вызвать заранее авто, чтобы успеть добраться домой в разрешенное время.