Чому блокада транспорту на польському кордоні загрожує потоку гумдопомоги з США

Через блокаду економіка України вже втратила понад EUR1 млрд, підрахували в Асоціації міжнародних автоперевізників. І це лише початок, адже страйкарі погрожують блокувати кордон щонайменше до березня.

Утім шкода українській економіці – це лише верхівка айсберга. Через польський страйк на межі зриву опинилися поставки в Україну гуманітарної допомоги. Дії поляків завдають купи неприємностей не лише одержувачам допомоги в Україні, але й іноземним донорам, які від початку вторгнення передали десятки тисяч тонн важливих вантажів. 

Організатори протесту наголошують, що блокування не стосується гуманітарної допомоги та палива. Але відомі випадки, коли вантажівки з паливом та гуманітаркою стоять у загальній черзі. Протестувальники створюють для українців проблеми навіть коли гуманітарка минає кордон без затримок. А окремі транспортні компанії, ймовірно, заробляють на цьому додаткові гроші. 

Так, наприклад, сталося з гуманітарним вантажем американського благодійного фонду Ukraine Aid. Від початку війни представники фонду у координації з українськими партнерами скерували в Україну партію медичного обладнання, сукупна вартість якого оцінюється у понад $1 млн. Це суттєвий донат для країни, яка перебуває у стані війни. Важливо, що обладнання та витратні матеріали американці надсилають за запитом лікарень – тобто спочатку українські медики обирають необхідне, і лише після цього американці формують пакунки.

Ukraine Aid надсилає допомогу Україні контейнерами: з Клівленда (Огайо), вантаж морем спочатку потрапляє до польського порту Гдиня, а звідти польські логістичні компанії транспортують його до українських лікарень. Вантаж за всіма вимогами сертифікований як гуманітарна допомога. 

Від початку війни я був залучений у процес пошуку необхідного обладнання для українських лікарень, відтак попросив Ukraine Aid надати відповідні “транспортні інвойси”. 

А тепер дива арифметики: усі контейнери, які фонд скеровував в Україну до початку блокади коштували приблизно однаково, адже вантаж був призначений для лікарень, які знаходяться на сході України. 

Наприклад, контейнер вагою 6,6 тонни, відправлений у березні 2023 року на Донеччину. За інформацією Ukraine Aid, вартість його транспортування склала $4305. Подібну вартість мало транспортування контейнера вагою 6,16 тонни, відправленого у червні до Дніпропетровської області – $4185. Водночас, контейнер до Дніпропетровщини з меншою вагою – 5,68 тонни, відправлений в листопаді у розпал блокади, вже вартував у того самого польського перевізника $6135.

Ба більше, від початку перемовин про транспортування його вартість зростала ледве не через день, стверджують в Ukraine Aid. 

Ось що повідомив мені очільник фонду Денніс де Сантіс: “Кожні два-три дні надавався новий, вищий кошторис витрат. Відвантаження постійно затримувалося. Не було чітких запевнень, що вантаж взагалі буде доставлений”. 

Тобто, кордон заблокований для українських перевізників, а страйкарі запевняють, що гуманітарні вантажі пропускають без затримок. Що ж спричинило стрибок цін із традиційних чотирьох тисяч доларів до шести? Невже дефіцит польських автівок на ринку? Якщо так, виходить, що протестувальники створюють проблеми також і для польських водіїв. Виходить, що збільшення “чеку” на перевезення – це плата за ризики. В такому разі в трикутнику – “донор – перевізник – отримувач” страждають усі, крім перевізника.

Насправді витрати на перевезення, що зростають від 50% до 100%, є неприйнятними для благодійних організацій, які доставляють гуманітарні вантажі. Ба більше, для України надзвичайно важливо не тільки залучити, але й втримати донора. 

Так польські страйкарі не просто завдають шкоди українській економіці, але руйнують горизонтальні зв'язки між донорами та тими, хто в Україні критично потребує допомоги. 

І це грандіозна проблема, зважаючи на те, що українсько-польський кордон може бути заблокованим надовго.