Экономный громила

Топливный кризис не заставит наш состоятельный народ оставить свои большие внедорожники дома и пересесть в маленькие, юркие и компактные хетчбэки. Действительно, преимущества крупного автомобиля налицо: просторный салон, вместительный багажник, соответствующий статус и уважение соседей по дорожному потоку.

Есть и свои недостатки — в виде необходимости расширения гаража или приобретения собственной нефтяной вышки… Однако такой автомобиль не обязательно должен быть злостно прожорливым. Массивный Audi Q7 с 3,0-литровым дизельным двигателем как раз и является тому подтверждением. На сто километров этой машине хватает 10 литров топлива.

По своей сути предстоящий тест не предвещал чего-либо интересного, Audi Q7 уже давненько примелькался в городском трафике и сегодня обращал на себя внимание разве что своими размерами. Да и журналисты «ДЕЛА» катались на этом экстравагантном внедорожнике не раз. Но дилер пообещал не совсем обычный автомобиль и… на самом деле не обманул. Перламутрово-серый пятиместный громила в спортивном обвесе S-line. Внешне он отличался от своего стандартного собрата новыми, более выразительными бамперами, окрашенными в цвет кузова, защитными молдингами дверей и порогов, насыщенно черной решеткой радиатора и огромными 20 литыми «катками». «Интересности» поджидали и в технической части. Машина оснащена современным 3,0-литровым V-образным 6-цилиндровым дизельным двигателем и подвеской с пневмоэлементами. То есть клиренс автомобиля может изменяться от 20 до 24 сантиметров.

За рулем

Салон версии S-line также отличается от обычного. Здесь установлены спортивные сиденья с комбинированной отделкой кожа/алькантара и тиснением S-line на спинках, многофункциональный кожаный руль и декоративные деревянные вставки. Кресло водителя снабжено множеством электрических регулировок (всего в 12 направлениях). Можно изменить наклон спинки, горизонтальное положение сиденья, высоту передней или задней части подушки, интенсивность поясничного подпора и его вертикальное положение. За рулем может спокойно разместиться человек практически любого роста, причем в зависимости от желания можно устроиться либо свободно и вальяжно, либо жестко и спортивно. Но даже в самом нижнем положении сиденья посадка все равно получается достаточно высокая, чувствуется, что находишься именно в большом внедорожнике.

Большие функциональные зеркала и работа камеры заднего вида (на экран, помимо картинки происходящего за задним бампером, выводится еще траектория движения машины) весьма удобны для водителя.

Приборная панель по традиции имеет красную подсветку. Щиток приборов представлен четырьмя стандартными циферблатами и жидкокристаллическим информационным дисплеем. На верхушке центральной консоли разместился 7-дюймовый цветной монитор мультимедийной системы MMI. Он способен отобразить огромное количество различной информации (настройки аудиосистемы, бортового компьютера, маршрутного компьютера, клиренса…). Интерфейс системы удачно русифицирован, поэтому общение с ним особых хлопот не доставляет. Хотя, изначально необходимо покопаться в дебрях бортового компьютера, чтобы в следующий раз оперативно отыскать доступ к той или иной функции.

Неимоверные 2035 литров

Пассажиры свободным местом также явно не обделены. Пространства на заднем диване хватает с головой. Сиденье можно регулировать в продольной плоскости и изменять наклон его спинки (правой и левой частей вне зависимости друг от друга). По ширине здесь свободно умещаются трое седоков, но подушка дивана отформована под двоих. Кроме того, для этого ряда пассажиров доступен многоступенчатый подогрев, шторки на окнах, персональные дефлекторы обдува и две автомобильные розетки напряжением 12 В.

Пространство багажного отделения даже в «походном» состоянии составляет огромных 775 литров, а ежели сложить диван второго ряда, то и вовсе возрастает до неимоверных 2035 литров. Тяжелая дверь снабжена электроприводом. Его механизм устроен таким образом, что высоту открытия двери можно регулировать.

Нужно признать, что мотор Audi Q7 излишне шумноват, но ощущают это только те, кто находится возле автомобиля на улице.