Mitsubishi покорила Карпаты. Часть II: Внедорожники

Если кроссоверы, (о которых шла речь в первой части тест-драйва полноприводных автомобилей Mitsubish i)  смотрелись в Карпатах, как дерзкие туристы, пытающиеся показать окружающим свою прыть, то истинные внедорожники Mitsubishi – пикап L200 и представители семейства Pajero: Sport и Wagon – выглядели по-местному непринужденно.

Наверное, главным преимуществом тяжеловесов перед младшими братьями по внедорожному цеху можно считать систему привода. Если у кроссоверов полноприводность заключается просто в подключении второй оси, то у внедорожников полный привод – многорежимный.

Фирменная система полного привода Mitsubishi – Super Select 4WD – позволяет включать один из четырех режимов: 2Н – задний привод, 4Н – полный привод, 4HL - полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, 4LLc - понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала. Заставить такой автомобиль, чувствовать себя в Карпатах гостем могут, пожалуй, только БТР, которые действительно стоят на вооружении у некоторых на вид достаточно мирных жителей карпатских сел.

L200 – на все «сто»

Впрочем, военная вездеходная техника местным населением используется для езды, которая к дорогам уже никакого отношения не имеет. На дорогах же, даже самых разбитых, трудно найти непреодолимое препятствие для L200. В карпатские реалии пикап вписался наиболее гармонично, как с точки зрения эстетики, так и технических возможностей.

В принципе характер пребывания «двухсотого» в горах скорее напоминал мастер-класс, нежели испытания. Да и доказывать автомобилю на данный момент что-либо нет необходимости – сегодня он лидер своего сегмента в Украине.

Единственное, что хотелось бы отметить: в обновленном L200, продажи которого в Украине стартовали в конце прошлого года, стало комфортнее. В первую очередь это заслуга улучшенной шумоизоляции. Немаловажную роль сыграли и более качественные материалы, которые теперь используются при отделке салона. Также приятно, что новый пикап Mitsubishi получил цветной информационный дисплей.

В остальном автомобиль в принципе не изменился: под капотом все тот же 2,5 литровый дизельный мотор, выдающий на-гора 136 лошадиных сил и работающий в паре либо с механической, либо автоматической коробкой переключения передач.

Pajero – это проходимость

Еще один участник горного тест-драйва – Pajero Sport – если и уступал L200, то исключительно с точки зрения потенциальной функциональности: как-то само собой представляется, что жителю Карпат в домашнем хозяйстве все же больше пригодился бы автомобиль в кузове «пикап».

Если же не обращать внимание на подобные домыслы, то Sport доказал, что способен намотать на кардан столько же километров бездорожья, сколько и L200. Это вполне объяснимо: обновленный Pajero Sport имеет с «элькой» одну базу и два очень даже приличных мотора: 2,5-литровый дизельный, способный выдавать 178 лошадиных сил и трехлитровый бензиновый, производящий 220 «лошадок». Последний предлагается только в паре с «автоматом», а дизель комплектуется как автоматической, так и механической коробкой переключения передач.

Достойно ударил лицом в карпатскую грязь и второй представитель семейства  Pajero – Wagon. Еще бы, имея под капотом дизель на 3,2 литра (автомобилю именно этой комплектации выпала честь представлять модельный ряд Wagon в Карпатах), трудно скрыть свой истинный характер.

Поразило то, что настоящую внедорожную мощь Wagon совмещает с комфортом передвижения, который сопоставим с бизнес-классом: салон отделан кожей и деревом, высокий уровень шумоизоляции и огромный люк.

В целом с уверенностью можно сказать, что внедорожники Mitsubishi выдержали испытание горами. А значит и другие типы местности им по плечу.