Mitsubishi покорила Карпаты. Часть I: Кроссоверы

Приход весны в Украину «обладатель трех бриллиантов» - японский машиностроительный гигант Mitsubishi – решил отметить в Карпатах, ударив тяжелым внедорожным дивизионом по весеннему украинскому бездорожью. Не то, чтобы карпатские дороги сильно отличались от своих собратьев на остальной территории страны: так же как и по всей Украине в апреле «автомобильные артерии» исчезают вместе со снегом.

Тем не менее, опыт любителей экстремальных поездок показывает, что в горах проверяются не только настоящие друзья, но и истинные вездеходы. Это именно то место, где нужно быть уверенным в каждой лошадиной силе своего стального друга. А иначе, учитывая низкую заселенность горной местности, помощи можно ждать очень долго.

Если ASX оказался вдруг

Конечно, Говерла – не Фудзияма, и для любителей горных путей в Украине места гораздо меньше, чем в Японии. Тем не менее, его оказалось вполне достаточно, чтобы проверить на прочность внедорожники Mitsubishi. Нужно отдать должное организатору мероприятия: компания «Торговый дом – НИКО» (официальный импортер  Mitsubishi Motors в Украине) не поленилась и привезла на тест в окрестности горнолыжного курорта «Мигово» все свои автомобили, которые претендуют на почетное звание внедорожников – от легендарного Pajero Wagon до, по сути, «дитя асфальта» – ASX.

Последнему преодолевать горные реки и дороги, разбитые лесовозами, пришлось труднее всех, что, впрочем, не стало сюрпризом. Отчасти это объясняется тем, что автомобиль в принципе готовился для жизни в городе с соответствующими настройками подвески и ходовыми характеристиками.

Еще одна черта, из-за которой ASX выбивался из общей картины полноприводной техники Mitsubishi, – чисто психологическая: когда на компактном кроссовере предстоит преодолеть горную реку глубиной около полуметра, начинаешь сильно сомневаться, под силу ли это «малышу». Впрочем, как показал тест, сомнения были напрасны. ASX, как и его старший брат Outlander XL, достойно преодолевал все тяготы и невзгоды «боевых» карпатских будней.

Хотя стоит отметить, что в горы был отправлен максимально «вооруженный горожанин» – с двухлитровым мотором и подключаемым полным приводом. А вот еще два «бриллиантовых японца» ASX  под «мобилизацию» не попали. Очевидно, это произошло по двум причинам: во-первых, оба являются моноприводными. Во-вторых, объем их агрегатов несколько меньше – 1,6 и 1,8 литра.

Что ж, тот факт, что некоторым, внедорожным собратьям из «подвида» Cross-over пришлось остаться в столице, лишний раз доказывает современное «автомобильное» правило: «В семье не без компактного кроссовера». И чем он компактнее и экономичнее, тем больше у него шансов на успех в своем классе, который, между прочим, сегодня безумно популярен.

Что же касается того ASX, которому доверили защищать честь «классового мундира», его технические характеристики, в принципе, мало чем отличаются от «двухлитрового» Outlander XL. Это и не удивительно. По сути, выпустив в прошлом году компактный кроссовер, инженеры Mitsubishi продемонстрировали, как автомобильный размер XL можно «перекроить» в просто L. То есть ASX имеет ту же платформу что Outlander XL. Основная разница в размерах (ASX меньше своего брата) и моторах: у «компакта» три агрегата – 1,6, 1,8 и 2 литра; У XL – два: 2 и 2,4 литра.

Когда размер имеет значение

Носитель поистине мужского размера в названии – Outlander XL – был представлен в двух «моторных ипостасях»: 2 и 2,4 литра, оба с подключаемым полным приводом. Необходимо отметить, что в модельном ряду обновленного Outlander XL появился и экономичный моноприводный вариант, который, также как и его собратья по приводу ASX, был оставлен дома. Видимо, по тем же причинам.

А вот «трехлитровый» агрегат из линейки XL убрали. Хотя уж он-то в Карпаты точно поехал бы. Но «трехлитровка» пала жертвой моды на бензиновую диету: прожорливые автомобили сегодня не в моде. По крайней мере, в классе кроссоверов. К тому же у Mitsubishi и без Outlander XL хватает «проглотов», речь о которых пойдет несколько позже.

Те же «аутлендеры», которые на курорт попали, чувствовали себя достаточно уверено и даже расслаблено. Переправа через горные реки вброд давалась им без особых усилий. Причем двухлитровый Outlander XL нисколько не претендовал на фору от старшего по объему  двигателя ни в воде, ни в грязи, ни на подъемах.

Справедливости ради, необходимо отметить, что для кроссоверов маршрут был выбран несколько легче, чем для тяжелого дивизиона – меряться колеей с лесовозами им не приходилось. Но свою целевую «внедорожность» Outlander XL и ASX преодолели вполне достойно.

Тест-драйв внедорожников Mitsubishi L200, Pajero Sport и Wagon в Карпатах читайте 22.05.2011 на портале delo.ua в разделе «Авто»