Плоды глобализации - тест-драйв Peugeot 4007

мы, что новинка Peugeot 4007 имеет много общего с Mitsubishi Outlander XL, но при более близком знакомстве оказалось, что общее это почти все. В компании Peugeot считают, что у 4007-го совсем другая аудитория клиентов, чем у Mitsubishi. В чем-то они правы, по нашему мнению потенциальный покупатель этого автомобиля должен сильно любить все французское.

Зри в корень

Внешность кроссовера разработана французской компанией, хотя японские черты никуда не делись. Получается где-то 50 на 50. Хотя французы настаивают на том, что дизайн исключительно оригинальный. Длинные суженые фары, огромная хромированная решетка радиатора внизу бампера, подобная ощеренной пасти льва, резкие грани линий капота с увенчанным на нем громадным шильдиком – черты, присущие  практически всей линейке Peugeot. Тут принадлежность к «львиному» клану узнаваема и бесспорна.
А вот при взгляде на машину в профиль уже явственно проступает и японский «след». В принципе, на этом и заканчиваются все внешние различия с японским собратом.

Неплохо раскручиваемый 2,4 литровый двигатель, большой дорожный просвет и подключаемый полный привод подразумевают удовлетворение внедорожных амбиций. Если таковых нет, то все перечисленное неплохо отработает вложенные средства внутри мегаполиса. В сумме получаем авто на котором можно оторваться на автобане, при желании съездить компанией на рыбалку, а вечером выбраться в свет софитов высшего общества.

Семь лучше пяти

Внутри мы не нашли каких либо отличий от японского прообраза. Приборная панель, сиденья, даже рулевое колесо сделаны по лекалам Mitsubishi. То есть, любуясь на машину из окна своего дома владелец будет видеть 4007-й, а садясь в салон будет лицезреть все тот же Outlander. Сам салон традиционно для фирмы комфортен. Мягкая кожа, климат-контроль настраивает на релаксацию. Автоматические датчики освещенности и дворников позволяют не задумываться над погодой и освещением. Изрядная порция комфорта досталась и задним пассажирам - удобная посадка, отличный запас пространства.

Пассажирам, сидящим сзади в 4007-м, будет довольно просторно. Этому способствуют и невысокий пол, и довольно глубокие подушки сидений. Задний ряд при необходимости не просто раскладывается в классической пропорции 60:40, сиденья еще способны сдвигаться в продольном направлении. В спинке расположен выдвигающийся широкий подлокотник с встроенными стаканодержателями.

В повседневной жизни это удобный большой пятиместный автомобиль. При желании он может стать семиместным (это французская фишка, у японцев такого нет) – в багажном отделении прямо из пола можно достать парочку кресел. Конечно, места эти очень тесные и малоудобные, но хорошо то что они есть. Сами собой отпадают проблемы в перевозке небольшой компании.

А каков багажник! Объемом  510 литров, он увеличивается втрое, стоит сложить второй ряд сидений! Дверь багажника разделена на две части – верхняя поднимается наверх, а нижняя – соответственно, – вниз -  и образует  одну плоскость с полом багажного отделения. Таким образом, загружать в багажник довольно крупные и весомые предметы становится более удобно. Кстати, бортик может выдержать значительную нагрузку – до 200 кг, что тоже немаловажно.

Чистой воды "паркетник"

Полный список отличий Outlander и 4007-го, кроме семиместного салона, официально включает перенастроенные подвеску, тормоза и гидроусилитель. Но в реальности все гораздо проще, и основными отличиями являются меньший клиренс (174 мм против 215 мм) и другая резина. Peugeot лучше управляется на асфальте, лучше реагирует на движения руля, но больше страдает от неровностей. Похоже, воспользовавшись готовой платформой, французы сознательно убрали внедорожные нотки, сделав упор на комфорте.

Внедорожные корни остались в виде переключений режимов полноприводной трансмиссии. Подается это в виде удобного круглого переключателя между сиденьями. Доступно три режима – 2WD (переднеприводный режим), 4WD Auto (задний привод подключается автоматически при пробуксовке передней оси) и 4WD Lock (блокировка межосевого дифференциала). Такого оснащения вполне достаточно, чтобы вскарабкаться на заснеженный подъем, припарковаться во дворе или залезть на высокий бордюр.

Небольшой, но резвый 2,4 литровый мотор хорош на трассе, когда скорость 100-140 км/ч. Ошибки водителя заботливо поправляет система ASC+Т. При этом электроника допускает даже небольшие заносы, позволяя водителю потешить собственно самолюбие.
Вариатор немного тупит, потому при обгоне необходимо активнее продавливать педаль газа в пол. После 6000 оборотов шум двигателя становится откровенно навязчивым.

Peugeot 4007 автомобиль скорее имиджевый, который купят прежде всего почитатели французской марки. Потенциал у машины бесспорно есть, но с ценой и типично японским интерьером придется смириться.

Читайте также:
 Экономный спортсмен - тест-драйв Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer X Sportback получил пять звезд от EuroNCAP
Загадки автопроиводителей или новый Mitsubishi Outlander?