Toyota не смогла в Конгрессе США доказать свою версию причин неполадок в автомобилях

признал, что автопроизводителю пока не удалось полностью устранить опасные дефекты, и что одной из причин появления проблем стало резкое расширение деятельности "Тойоты" по всему миру.

О том, что темпы развития и расширения бизнеса компании превысили ее возможности контролировать качество продукции на прежнем уровне, говорится и в заявлении президента Toyota Акио Тойоды, которое он официально представит конгрессу США в среду.

В первый день слушаний в конгрессе со стороны приглашенных свидетелей прозвучало еще одно предположение о причине случаев "самопроизвольного и смертельно опасного ускорения автомобиля". Профессор автомеханики Университета Южного Иллинойса Дэвид Гилберт считает, что дело может быть в электронной системе контроля карбюратора, в результате чего бортовой компьютер автомобиля получает ложный приказ добавить газу. "Такого рода неполадка говорит о вероятности появления других проблем – без надежды точно определить их природу", - заявил Гилберт.

Это предположение прозвучало после эмоционального рассказа владелицы автомобиля Lexus Ронды Смит о том, как в 2006 году ее машина неконтролируемо разогналась до 160 км/ч, не реагируя на попытки затормозить или переключить скорость. Свидетельница отвергла предположение, что в ее случае педаль газа заело в результате неудачной конструкции коврика (чем подобные происшествия объяснялись ранее). Ронда Смит сообщила, что в ответ на ее жалобу представители Toyota и Национальной администрации безопасности дорожного движения США фактически назвали ее "помешавшейся лгуньей". Хотя, как оказалось, за последнее десятилетие подобные инциденты окончились трагически для 34 человек.

"Сегодня я считаю долгом заклеймить позором компанию Toyota за ее жадность, а Администрацию дорожной безопасности – за невыполнение ее прямых обязанностей", - заявила владелица "Лексуса".

Коврик или карбюратор?

Президент японского концерна "Тойота" Акио Тойода заявил, что собирается изменить стратегию компании. На страницах Wall Street Journal глава крупнейшего в мире автопроизводителя отметил, что лично следит за ужесточением контроля качества производства автомобилей.

В настоящее время дело о проблемах безопасности автомобилей Toyota рассматривается тремя комиссиями конгресса США. Начиная с прошлой осени Toyota отозвала почти 8,5 миллиона автомобилей, включая более 6 миллионов – в США. Причем не только из-за неожиданного набора скорости машинами разных моделей, но и из-за неполадок в тормозной системе на модели Prius, которая считается флагманом среди бензиноэлектрических "гибридов" автомобильного мира. Идет также расследование случаев самопроизвольной потери курсовой устойчивости автомобилей Corolla на больших скоростях.