- Категория
- Бизнес
- Дата публикации
АвтоВАЗ: долгий путь к реформам
Следуя народному изречению "пока гром не грянет - мужик не перекрестится", производитель народных автомобилей "АвтоВАЗ" дождался всемирного экономического кризиса для того, чтобы начать реформы, реализация которых должна была успешно завершиться еще в докризисные хлебосольные годы.
В условиях обвального падения спроса, ударившего в том числе по поставщикам, и рискованной финансовой политики бывшего менеджмента "АвтоВАЗ" поставил государство перед необходимостью спасать себя. Государство, спасая одной рукой "АвтоВАЗ" (которому сразу после выделения первой части господдержки летом было строго-настрого сказано, что следующего транша не будет), параллельно готовилось к мощному прорыву на другом участке фронта. "Прогрессивные силы" российского автопрома хотели взять реванш за хрестоматийную неконкурентоспособность отрасли, приобретя проблемный, но все равно заманчивый актив - Opel, чем рассчитывали привнести в страну современные технологии. Внезапный отказ GM от сделки оставил российский автопром если не у разбитого корыта, то у развилки: либо максимальная оптимизация производства и сбыта, плюс огромные инвестиции в сокращение катастрофической отсталости от стран развитого капитализма, либо плавный переход в ранг сборочной площадки не самой актуальной продукции зарубежных коллег.
Новое - это хорошо забытое старое
