Качество железной дороги для поездов Hyundai "Укрзализныця" проверила с помощью российского оборудования

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины провела комплексную диагностику всей инфраструктуры на скоростном транспортном коридоре Львов — Киев — Харьков — Донецк. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Укрзализныци".

Согласно сообщению, проверку качества инфраструктуры "Укрзализныце" удалось сделать благодаря предоставленному коллегами РЖД диагностическому комплексу "ЭРА", которым управляли российские специалисты. Об этом рассказал главный инженер Главного путевого хозяйства "Укрзализныци" Василий Яковлев.

С помощью диагностического комплекса "ЭРА" обследовано около 3 тыс. км путей, обследовано также и состояние контактной сети, оборудование железнодорожной автоматики и состояние устройств связи и телемеханики по направлению внедрения скоростного движения Львов — Киев — Харьков — Донецк, отмечают в сообщении.

"Диагностический комплекс работал на железных дорогах Украины с 30 апреля по 15 мая 2012 года и помог нам сделать качественную диагностику инфраструктуры, необходимую для внедрения скоростного движения пассажирских поездов. Техника, которая есть в наличии "Укрзализныци", не позволяет провести такую ​​детальную проверку и выявить все недостатки. Например, ширину плеча балластной призмы, износ рельсов, угол откоса земляного полотна. Все выявленные недостатки оперативно ликвидированы. Это повышает безопасность движения железнодорожного транспорта", — отметил Яковлев.

Также он подчеркнул, что благодаря диагностическому комплексу, который проверяет состояние объектов всей инфраструктуры, удалось сэкономить на эксплуатационных расходах, поскольку диагностика проходила с помощью одного локомотива, а это требовало значительно меньше энергетических ресурсов.

СПРАВКА

"ЭРА" — автоматизированный диагностический комплекс контроля состояния технических объектов железнодорожной инфраструктуры, состоящий из двух вагонов. Один из них предназначен для контроля состояния технических объектов ж/д путей, а второй — для контроля состояния контактной сети, системы автоматики и связи. Особенность комплекса в том, что каждый из его вагонов-лабораторий может работать автономно, по своему графику.

Рабочая скорость диагностического комплекса — 100 км/ч, на некоторых участках, таких как стрелочные переводы — 40 км/ч. Данная скорость позволяет за сутки проверять 300-450 км инфраструктуры.