Китайские поезда становятся самыми быстрыми в мире

конца года железнодорожное путешествие между городами Ухань и Гуанчжоу будет длиться не десять, как сейчас, а лишь три часа. Средняя скорость поезда на расстоянии свыше 1000 километров - 350 км/ч. Нигде в мире нет такой скоростной магистрали на таком длинном участке. На среднюю перспективу сверхбыстрые поезда должны конкурировать с самолетами - благодаря разработанной китайцами технологии. По крайней мере так думает эксперт по вопросам транспорта Шанхайского университета Сунь Жан: "Китай давно мечтал об этом. Правительство много говорит о том, чтобы предоставить стране базу для инноваций. До сих пор наша страна была импортером, мы были отсталыми. Наша политика заключается в том, чтобы привлекать в страну иностранные технологии, создавать совместные предприятия и поднимать китайский рынок. Для железной дороги Китай - крупнейший рынок в мире. Для Германии работа в Китае - это будущее".

Но при строительстве новой магистрали Ухань-Гуанчжоу немецкие фирмы играли второстепенную роль. Siemens поставлял компоненты для поездов. Похоже, прошли те времена, когда Германия продавала в КНР готовые составы. Выступая недавно в Пекине, председатель правления Siemens Петер Льошер сказал: "Конкуренция существует уже сегодня. Китайский рынок для нас важен, и у нас прекрасные позиции с нашими скоростными поездами".

Китайцы стремятся не только догнать немцев, но и перегнать. В начале 2010 года ожидается решение, строить китайский государственный концерн CSR совместно с канадским Bombardier скоростная магистраль в США. Кроме того, китайцев интересуют проекты в Англии. Продукция китайских фирм на 20% дешевле, чем японских или немецких, говорит профессор Сунь Жан:

"Россия как большая страна также интересуется китайскими скоростными поездами. Одна из причин - вечная мерзлота. Во время строительства железной дороги в Тибете мы нашли решение этой проблемы. Китайские скоростные поезда имеют преимущество - это смесь из лучших иностранных технологий. Мы их все сравнили".

Но немецкие компании часто заявляют о "краже технологий" и жалуются, что китайские партнеры требуют предоставления слишком подробной информации об их технологиях.