Кому нужна Администрация речных портов

При ожидаемых чиновниками 19 млрд грн ($2,37 млрд по курсу НБУ) поступлений от приватизации в текущем году вклад от разгосударствления активов, пребывающих в ведении Министерства инфраструктуры, определен примерно в 2 млрд грн (порядка $0,25 млрд). Среди объектов, которые Фонд госимущества (ФГИ) Украины запланировал подготовить к приватизации-2014, в приказе ведомства №150 от 20 января указано и ГП "Администрация речных портов".

Это предприятие было создано в 2004 году, к 2006-му на его баланс передали около 60 речных причалов, набережные, дамбы, акватории и прочее имущество, не отошедшее в свое время к акционерной судоходной компании "Укрречфлот". Приватизация этого имущества Администрации может быть осуществлена после одобрения в Мининфраструктуры, говорят во ФГИ. В отличие от ситуации с возможным разгосударствлением Керченской паромной переправы, в этом министерстве против продажи Администрации речпортов не возражают. За одним уточнением.

"Это возможно после передачи на баланс ГП "Укрводшлях" всех причалов, которые находятся на балансе предприятия", — сказали журналисту Delo.UA в пресс-службе Мининфраструктуры. "На сегодняшний момент подписан протокол и началась процедура передачи причалов Администрации речных портов в ведение "Укрводшляха". Однако этот процесс достаточно долгий", — отметили в свою очередь в "Укрводшляхе".

Кому может быть интересно имущество Администрации речпортов после осуществления всех процедур передачи стратегической инфраструктуры?

"Речные" интересы

Речной грузооборот в Украине, конечно, не сравнить с показателями переработки в морских торговых портах страны. Но свою нишу в общеукраинской логистической цепочке транспортировка реками занимает. По данным Госстата, в 2012 году перевалка грузов в речных портах страны заняла 4,2% в общем показателе портовой переработки в 161,1 млн тонн. Ведущий оператор в этой нише — "Укрречфлот", владеющий крупнейшим флотом речных судов в стране и управляющий деятельностью нескольких портов по Днепру. Прояснить интерес к Администрации речпортов в этой компании (с 2007 года контролируется группой "Энергетический стандарт" Константина Григоришина) к моменту публикации заметки не удалось.

В последние годы, однако, интерес к использованию водных артерий внутри Украины проявляют не только специализированные операторы. Так, меткомбинат "Запорожсталь" из группы "СКМ" Рината Ахметова в 2013-м отгрузил через Запорожский речной порт (входит в состав "Укрречфлота") в десять раз больше своей продукции, чем в 2012-м. "Организация поставки продукции речным транспортом позволила сократить сроки доставки в среднем на 15 дней", — подчеркивалось в январском пресс-релизе предприятия. Полмиллиона тонн металла на предприятии планируют отправить через Запорожский речпорт и в текущем году.

Помимо временного фактора некоторые компании усматривают и прямые финансовые выгоды от использования речного сообщения, перемещение многих грузов посредством которого обходится дешевле, нежели по железной дороге. Аграрная группа "Нибулон" — одна из таких компаний. Здесь реализуют инвестпрограмму стоимостью около полумиллиарда долларов, направленную "на возрождение судоходства на украинских реках".

Но эту свою стратегию в компании, которая ежегодно поставляет на экспорт около 5 млн тонн сельхозпродукции, не увязывают с возможной приватизацией имущества в речных портах. "Компания не будет приобретать старые непонятно для чего продаваемые объекты, у которых непонятно какая история судебных тяжб и всегда существует угроза возможной отмены планов по продаже", — заявил в комментарии Delo.UA генеральный директор ООО СП "Нибулон" Алексей Вадатурский. И подчеркнул: "Нибулон" всегда строил и будет строить сам".

Фальстарт?

Один из отраслевых экспертов, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что Фонд госимущества рассматривает приватизацию как способ переложить проблемы финансирования гидротехнических сооружений [Администрации речпортов] на нового собственника. По его информации, причалы речных портов находятся в удовлетворительном состоянии и требуют капитальных вложений для их дальнейшей долгосрочной эксплуатации. "У Администрации речных портов, которая является балансодержателем этих объектов, нету денег на эти цели", — утверждает эксперт.

В самой Администрации на соответствующий запрос Delo.UA сообщили, что утвержденный государственный план в 2013 году выполнили и даже перевыполнили. Но раскрывать цифры не стали. "Денег всегда мало, если будет больше финансирование, то мы сможем больше сделать для развития предприятия", — сказал директор ГП "Администрация речных портов" Алексей Солдатов. Он также подчеркнул, что приватизация возглавляемого им предприятия — пока только в планах. По словам Солдатова, пока "все неоднозначно, и говорить о конкретных действиях сейчас рано", так как необходимо обсудить много "социальных, юридических, финансовых вопросов".

Так что совсем не исключено, что в ходе этого обсуждения времени собственно для приватизации Администрации речпортов в текущем году просто не останется…