Nissan Teana — замена обкомовской «Волге»

могут не знать что такое EBITDA и не иметь понятия, как рассчитывать норму прибыльности проекта, но с первым заработанным капиталом четко усваивают основное правило — статус требует подтверждения. Машина за $100 тыс. — самое показательное подтверждение уровня доходов бизнесменов.

Однако время быстрых денег и сумасшедшей рентабельности проектов постепенно проходит — бизнесмены учатся не только оценивать доходы, но и соотносить их со своими расходами. Для автомобильных маркетологов — это звонок. Доминирование — Mersedes E-klasse, BMW 5-й серии, Audi А6 или Lexus GS 450 — оспаривают амбициозные новички, которые до этого относили к «дублирующей» команде — Toyota Camry, Nissan Teana, Mitsubishi Galant, Kia Magentis, Hyundai Grandeur или даже Evanda.

Nissan Teana — один из самых серьезных игроков этого сегмента. Он подходит по всем неформальным показателям дресс-кода автомобиля для бизнеса. Большой седан, который хорошо смотрится в базовом черном цвете, с мощным мотором и высоким уровнем оснащения.

Респектабельность и четкие пропорции — первые ассоциации, которые дарит Nissan Teana при знакомстве. Именно линейка, а не циркуль, похоже, была базовым инструментом при разработке этой модели. Все сделано только исходя из математических формул и инженерных вычислений.

Педант с претензией на оригинальность

Если говорить о персональных ассоциациях, то по стилю Nissan Teana похож на... шефа японо-французской автомобильной империи Карлоса Гона. Та же суровая и эмоциональная внешность и амбициозные планы: после родного японского и американского рынка, руководитель Nissan сейчас всерьез озадачился выводом концерна в деловую бизнес-элиту Европы. Первые шаги в этом направлении уже сделаны: объявлено о планах вывода на некоторые европейские рынки премиум-бренда Infiniti. Да и сама презентация флагманского автомобиля Nissan Teana — тому подтверждение. Ведь для мирового автопрома эта модель далеко не новинка: уже несколько лет седан выпускается в Японии, в Корее собирается его клон под маркой Samsung. А в США продаются соплатформенные седаны Maxima и Altima.

Глобальная «ориентация» Teana особенно заметна по внутреннему убранству салона: широкая панель приборов под единым козырьком создавалась явно под американского потребителя. Однако качество обработки материалов — под стать лучшим европейским производителям. Деревянные вставки, изящно изогнутые спинки кресел, стильные бумеранги дверных ручек. Подгонка деталей — не придраться. Кожа на сиденьях нежная, ручки открывания дверей увесистые, металлические, а пластиковое «дерево» неплохо скрывает свою ненатуральность благодаря матовой обработке.

За отдельную плату можно заказать и дополнительные удовольствия: LCD-монитор, камеру заднего вида и ключ-транспондер.

Путевое расписание

Nissan повезет вас с комфортом типичного японского люкса. Двигатель V6 объемом 2,3 л, в сочетании с 4-ступенчатым автоматом обеспечивает равномерный разгон и дальнейшее плавное движение. Неровности дороги досаждают мало. При спокойной езде плавность хода отменная — седан с легкостью, хотя и не бесшумно, глотает крупные выбоины, не замечает ямки и почти не пропускает на руль толчки и вибрации.

Если же попытаться проехать «с ветерком», то ситуация изменится с точностью до наоборот. И дело тут отнюдь не в недостатке разгонной динамики. При разгоне переключения автомата осуществляются относительно плавно. Инженеры добились от этого механизма четкой работы. Трогается машина без ощутимого промедления. На версиях 3,5 немножко другой механизм вариатора, уже известный украинским автовладельцам по модели Nissan Murano. При средней акселерации стрелка тахометра взлетает до отметки 3 500 и держится там, пока не наберешь нужную скорость. Если утопить педаль резко, мотор тут же послушно взвоет на 5500 оборотов и мощно ускорит Teana.

Но баловаться мощными разгонами лучше на прямой. Прохождение поворотов на высокой скорости или резкие перестроения вызывают раскачку автомобиля вдоль и поперек, что чревато даже укачиванием заднего пассажира. До четкости реакций и спортивной собранности немецких седанов Nissan Teana очень далеко — автомобиль не приветствует спортивную манеру езды. Внутренний разум советует ехать водителю с максимальной скоростью около 140 км/ч. Утопи педаль до 160 км ч и выше, и сразу поймешь, почему Audi или BMW стоят на порядок дороже. Разогнать Teana до такой скорости конечно можно, но о комфортном и безопасном вождении можно забыть.

Нивелировать этот фактор стоит правильным выбором водителя. Сразу выбросите в мусорное ведро резюме асов с перечнем курсов спортивной и экстремальной езды. А вот какому-нибудь Васильевичу, который всю жизнь оттачивал мастерство езды на обкомовской «Волге», стоит назначить собеседование.

Хотя одно достоинство автомобиля ему может и не понравиться. Даже при быстрой езде бортовой компьютер удивляет вполне адекватным расходом топлива — около 12-13 л км/ч на табун из 173 лошадей. Искусственно завышать расходы на бензин при таком расходе весьма проблематично. А где вы видели обкомовского водителя, который бы не списывал деньги на бензин?

Что почем?

Nissan Teana предлагается в широком ассортименте. Три бензиновых двигателя, два варианта трансмиссии (автомат или вариатор). Гражданская версия Teana 2,0 Elegance — от $34 780. Самая дорогая Teana 3,5 с вариатором обойдется в $48 690.