General Motors (GM)

Подразделения компании  General Motors Corporation (GM) находятся по всему миру: GM North America (GMNA), GM Europe (GME), GM Latin America/Africa/Mid-East (GMLAAM) and GM Asia Pacific (GMAP). Финансовыми и страховыми операциями занимается GMAC LLC. 

Самый крупный автопроизводитель США, компания General Motors Corporation, была создана 16 сентября 1908 года американским предпринимателем по имени Уильям Крапо Дюрант.

В 1950-х  годах GM со своими брэндами Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Cadillac и Buick уже занимал 46% всего авторынка США. Ford и Chrysler занимали 44%, а 10% рынка приходилось на все остальные компании. В 1961 году доля General Motors достигла рекордного показателя на американском рынке автомобилей – 51%. Однако вскоре конкуренция со стороны зарубежных производителей и некоторые ошибки GM послужили причиной того, что компания стала терять свои позиции.

На протяжении последующих 30 лет компания GM снова и снова тратила миллиарды долларов на разработки инновационных идей, но впоследствии от них отказалась из-за низкой рентабельности и дороговизны. 

В начале 1990-х годов General Motors на пять лет отставала от своих главных конкурентов Chrysler и Ford, которые уже успели внедрить на автомобильный рынок SUV (вседорожники). Компании удалось поднять продажи, однако GM не стремилась менять свой модельный ряд и переходить с больших автомобилей на менее габаритные, спортивные машины.

В четвертом квартале 2007 года компания сократила производство на 10%, а в июле 2008 ее общие продажи в США упали на 20%. GM обнародовала планы по остановке нескольких заводов в ответ на падение спроса на пикапы и вседорожники. В то же время, компания GM вводила дополнительные смены, чтобы покрыть спрос на автомобили небольших размеров.

Наступивший экономический кризис существенно ударил по всем представителям американской автомобильной промышленности, и по General Motors в частности.

В ноябре 2008 года главы большой тройки американского автопрома (GM, Chrysler и Ford) обратились в Конгресс США с просьбой предоставить им помощь в размере $25 млрд, из которых от 10 до15 миллиардов составляла доля General Motors. В декабре того же года президент Буш объявил о предоставлении помощи GM и Chrysler при обязательном условии проведения реструктуризации.

Казначейство США в общей сложности обязалось выделить GM $9,4 миллиарда финпомощи. 31 декабря 2008 года компания получила первую часть государственного кредита – $4 миллиарда.

26 февраля 2009 года General Motors объявила о потере $30,9 млрд, или $53,32 на акцию. Главный исполнительный директор General Motors Рик Вагонер на встрече с президентом Обамой сообщил, что его компания не сможет выжить без дополнительной помощи государства. 

В апреле 2009 года Министерство финансов США рекомендовало General Motors начать подготовку документов для подачи в суд иска о банкротстве. Предполагалось, что GM может объявить о банкротстве до 1 июня 2009 года. Однако это не означает, что концерн исчезнет. Был разработан специальный план спасения, по которому GM будет распродавать свои активы после начатия процедуры банкротства. Долг компании в 27 млрд долларов и обязательства перед профсоюзами в 20 млрд долларов будут покрываться частично за счет продажи марок Chevrolet, Cadillac и других европейских активов (в том числе Opel и Vauxhall), остаток же будет находится под судебной защитой.

Также согласно плану спасения GM предложила владельцам облигаций обменять долги на акции. Цель такого обмена — «достижение и сохранение долгосрочной жизнеспособности» компании, сказал ее гендиректор Фриц Хендерсон.

После проведения этих операций правительство США и профсоюз UAW будут владеть 89% акций GM. Владельцы облигаций GM получат 10% акций, а доля всех нынешних акционеров GM составит до 1%.

Если к 1 июня GM не получит нужного количества заявок на обмен долга, то объявит о банкротстве.

Заинтересованность в спасении GM проявили такие концерны как Fiat, австрийско-канадский консорциум Magna, бельгийский производитель автозапчестей RHJ International, а также порядка 4000 европейский автодиллеров.

Банкротство

1 июня General Motors подал заявление о защите перед кредиторами в суд Нового Орлеана. Это значит, что банкротство GM состоялось. 5 июля Федеральный суд по банкротствам одобрил продажу основных активов GM вновь образованной автомобильной компании, контролируемой государством. 10 июля истек 40-дневный срок процедуры банкротства GM, в результате которой появилась более эффективная компания, контролируемая правительством США.

Согласно плану реконструкции, новый GM должен стать более динамичным и менее бюрократизированный. Для этого планировалось уволить 20% менеджеров среднего и низшего звена, что составляет 6.000 рабочих мест, и 35% топ-менеджеров.

Также планировался выпуск более экономичных автомобилей, сокращение числа марок, моделей и дилерской сети. "Новый" GM оставит лишь несколько основных брендов, включая Chevrolet и Cadillac, избавившись от таких марок-аутсайдеров как Saab, Saturn и Hummer, и сократит число дилеров на 40%.

9 октября активы GM были полностью переданы новой компании - New GM. Самым крупным акционером New GM стало правительство США — ему досталось 60,8% акций. Еще 17,5% отойдут профсоюзу, 12% — правительству Канады, а 10% — кредиторам GM.

Продажа Opel

GM планировал расстаться с Opel еще до решения о банкротстве. Наиболее вероятным покупателем называли итальянского автопроизводителя Fiat, однако в мае представители Fiat заявили, что "разочаровались" в дальнейших переговорах. Затем руководство GM склонилось в сторону консорциума австрийско-канадской Magna и российского Сбербанка, которые, к тому же, имели поддержку правительства Германии. Однако боязнь отдавать технологии Opel российской компании заставляла руководителей GM откладывать окончательное решение о продаже подразделения, к тому же к гонке присоединилась бельгийская инвестиционная группа RHJ International.

В августе источники в GM заявили, что компания рассматривает возможность получения финансирования с целью отказа от продажи Opel и реструктуризации компании собственными силами. Расходы на реструктуризацию Opel, согласно оценкам совета директоров GM, могли составить 6 млрд долларов. Для получения этих средств GM планировал прибегнуть к финансовой помощи США и стран ЕС.

В итоге 3 ноября совет директоров GM принял решение не продавать акции Opel, оставив подразделение в собственности GM. На реструктуризацию Opel GM придется потратить 3 млрд евро, а также вернуть 1,5 млрд властям Германии после отказа продавать подразделение.

Читайте последние новости General Motors

Официальный сайт General Motors