На "АвтоВАЗе" убыточна стала даже автосборка

директоров "АвтоВАЗа" 29 сентября одобрил план развития компании до 2014 г. Первый пункт плана — избежание банкротства, говорится в отчете предприятия по МСФО за первое полугодие 2009 г. Руководство группы не сгущает краски. При выручке 53,1 млрд руб. чистый убыток "АвтоВАЗа" за январь — июнь составил 19,4 млрд руб. Убыточным оказался весь бизнес предприятия — производство (-14,1 млрд) и продажа автомобилей через собственную розничную сеть(-934 млн руб.), а также финансовый блок (банк "Лада-кредит" и т. д., -129 млн руб.), гласит отчет.

Доходы падали быстрее, чем расходы, отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин: выручка сократилась на 46%, а себестоимость производства — лишь на 40%. "АвтоВАЗ" не может управлять некоторыми статьями расходов, влияющими на себестоимость, например социальными расходами или расходами на простои (5,7 млрд руб. за первое полугодие), отмечает он.

Ситуация критична

Сам "АвтоВАЗ" в отчете также признает, что с большой долей вероятности может не справиться с проблемами без поддержки властей в 2009-2010 гг. в вопросе рефинансирования долга. В числе антикризисных предложений государству, перечисленных в отчете "АвтоВАЗа", — компенсация убытков от простоев производства (в первом полугодии — 5,7 млрд руб.), передача муниципалитету непрофильных активов ("АвтоВАЗ" договорился о передаче объектов социальной сферы, что позволит ему экономить 1,8 млрд руб. в год), предоставление пятилетних льгот по налогу на имущество и землю, стимулирование спроса на автомобили при помощи запуска программы утилизации старых машин, выкуп ВЭБом облигаций "АвтоВАЗа", предоставление госгарантий и субсидий на компенсацию процентов в размере ставки рефинансирования (сейчас — 10%).

Эти меры обсуждались в сентябре на правительственной комиссии под руководством замминистра экономики Олега Савельева.

По некоторым из них чиновники дали отрицательный ответ, рассказал один из членов комиссии. Часть невозможно было осуществить юридически: например, "АвтоВАЗ" просил 30 млрд руб. госгарантий, хотя их размер ограничен 10 млрд руб., объясняет он. Представитель "АвтоВАЗа" не смог до сдачи номера предоставить комментарии.

Часть предложений "АвтоВАЗа" продолжает обсуждаться — так, на прошлой неделе предправления ВЭБа Владимир Дмитриев подтвердил, что банк изучает возможность покупки облигаций на 40 млрд руб., из которых должны быть погашены 37 млрд руб. долга перед банками и держателями облигаций. Продолжает рассматриваться и другой вариант рекапитализации "АвтоВАЗа": конвертация долга компании перед крупнейшими кредиторами — Сбербанком (на него приходится около четверти долга "АвтоВАЗа", говорил предправления банка Герман Греф) и ВТБ, заявил вчера замминистра финансов Александр Новак. Решение по этому варианту должно быть принято примерно через месяц, добавил он. Кроме того, обсуждается и возможность получения 11,5 млрд руб. субсидии на компенсацию социальных расходов "АвтоВАЗа", но в бюджете денег на эти цели нет, отметил Новак.

Читайте также:

"АвтоВАЗ" останется без новых моделей

"АвтоВАЗ" начинает массовые увольнения

Ведомости