"Укрзализныця" выделяет на модернизацию вдвое меньше необходимых денег

Ежегодная потребность финансирования путевой инфраструктуры железных дорог составляет
6,8 млрд грн, а реально исходя из финплана отрасль смогла направить на капитальный ремонт и модернизацию пути в текущем году 3,8 млрд грн. В следующем году запланировано направить еще меньше — 3,3 млрд грн, сообщает пресс-служба "Укрзализныци".

В сообщении отмечается, что для обеспечения стабильного состояния инфраструктуры путевого хозяйства ежегодно необходимо модернизировать около 800 км путей и еще 1000 км — капитально ремонтировать. Также необходима укладка 1,2 тыс. комплектов стрелочных переводов.

Невыполнение ремонтов в необходимых объемах ведет к накоплению километров с просроченными сроками выполнения работ, ухудшению технического состояния объектов инфраструктуры железных дорог, увеличению участков с ограничением скорости движения поездов, что, в свою очередь, приведет к снижению провозной способности железных дорог и уровня безопасности движения.

В чем проблема?

В "Укрзализныци" отмечают, что ведомство из года в год самостоятельно решает проблему инвестиций в отрасль, находясь в условиях нереформированности без поддержки со стороны государства.

Отсутствие внимания к государственному целевому финансированию железнодорожной отрасли одновременно с возложением на железнодорожников функций социальных перевозок, сдерживание тарифов на доходно формирующую часть грузовых перевозок — все это становится препятствием на пути развития отрасли и приводит к хроническому недофинансированию плана капитальных инвестиций собственно железнодорожной инфраструктуры.

В "Укрзализныце" также отмечают, что наибольшую проблему для ведомства составляют просроченные сроки капитальных ремонтов железнодорожной инфраструктуры, от состояния которой зависит скорость и безопасность движения поездов.

В то же время из-за недостаточного финансирования количество километров путей, которые требуют модернизации, возрастает.