Авиаконцерн "Антонов" застыл на взлете

Похоже, процесс создания единого авиаконцерна в Украине окажется болезненным для всех его участников. АНТК им. Антонова подал два иска против Харьковского авипредприятия с требованием вернуть долги в объеме более 90 млн. грн. Харьковчане считают, что создание концерна затрагивает интересы групп, близких к руководству АНТК

Инициатива создания в Украине государственного концерна "Антонов" по разработке и производству авиационной техники исходила от руководителя харьковского завода Павла Науменко, чью идею поддержало правительство в лице Министерства промышленной политики. В составе единого концерна планировалось объединить Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова и два авиастроительных завода — Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и киевский авиазавод "Авиант". Целью объединения трех украинских авиапредприятий было заявлено "продвижение экспорта отечественных самолетов". После слияния трех ведущих авиастроительных компаний концерн должен был сосредоточиться на выпуске Ан-140-100, Ан-74ТК-300, Ан-148 и Ан-70.

Впрочем, идея объединения встретила неодобрение со стороны АНТК им. Антонова, который называет ее научно необоснованной. Как заявила пресс-служба предприятия, такая форма объединения, как концерн, не отвечает национальным интересам Украины, поскольку наименее приспособлена к рыночным условиям и особенностям авиационной отрасли. И наиболее подходящей для этого формой называют консорциум либо холдинг, которые предусматривают большую финансовую самостоятельность входящих в их состав субъектов.

Позиция руководства комплекса им. Антонова понятна. Из всех трех предприятий будущего авиаконцерна именно КБ наиболее успешно. Прибыль предприятия за 2003 год составила почти 88 млн. грн. Кроме конструкторской разработки "Анов", значительную долю доходов АНТК приносит его собственная транспортная авиакомпания (одна из двух в мире), которая эксплуатирует большегрузные "Русланы". Вполне вероятно, что ни руководство завода, ни лица, близкие к нему, не намерены делить финансовые потоки более доходного предприятия с менее успешными ХГАПП и "Авиантом". Особенно если учесть, что на конец прошлого года харьковчане показывали убытки в размере 52 млн. грн.

Впрочем, концерн, по мнению представителей Харьковского авиазавода, — вполне подходящая организационно-правовая форма для объединения. "Во всем мире в настоящее время наблюдается тенденция к концентрации авиапредприятий", — заявил директор департамента по связям с общественностью ХГАПП Сергей Арасланов.

"Авиант" также выступает против слияния. Однако руководство завода им. Антонова пошло дальше "Авианта", не ограничившись публичным высказыванием недовольства. 1 октября "антоновцы" подали иск в Хозяйственный суд Харьковской области к Харьковскому авиапредприятию с требованием выплатить долг по договорам за 2000 — 2002 гг. Как сообщил Роман Марченко, юрист юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры", представляющей интересы АНТК, киевское предприятие как конструкторское бюро предоставляло услуги по "авторскому сопровождению" самолетов серии "Ан" за гонорар в размере 7% стоимости самолетов и узлов, которые Харьковский авиазавод реализовывал третьим лицам. Однако ХГАПП отчислений не делал, и прямая сумма его задолженности перед АНТК им. Антонова сегодня составляет около 50 млн. грн.

Однако на Харьковском авиазаводе считают, что судебный иск завода им. Антонова к предприятию является попыткой противодействия объединению украинского авиапрома в единый государственный концерн "Антонов". В подтверждение этой позиции Сергей Арасланов отмечает, что речь в иске идет о событиях 2000 — 2002 гг., а возник он только сегодня, когда обсуждается проект авиастроительной интеграции. Кроме того, он заявляет, что перевод дискуссии о создании авиаконцерна в скандальную плоскость наносит ущерб всей отечественной авиации.

В свою очередь, представители АНТК говорят о том, что иск от 1 октября является лишь первым в серии подготовленных претензий против ХГАПП. Уже 8 октября АНТК им. Антонова инициировал второй иск к Харьковскому авиапредприятию на сумму более 50 млн. грн., половину из которых составляет компенсация ущерба. Кроме иска, АНТК начал ходатайствовать об аресте счетов ХГАПП.

Тем не менее, Сергей Арасланов утверждает, что встречных исков к заводу им. Антонова не последует. "Развивать серию взаимных упреков руководство ХГАПП считает неправильным, поскольку это ослабит позиции всего украинского авиапрома", — объясняет он. И заявляет, что в факте появления иска руководство ХГАПП видит подтверждение целесообразности и неотложной необходимости создания концерна.