Частников заставили дышать в "трубку"

Президент издал указ, регламентирующий работу частных автоперевозчиков. Документ предполагает ежедневный контроль технического состояния автомобиля и проверку водителя на готовность сесть за руль. Эти мероприятия будут осуществляться Минтрансом совместно с ГАИ в лице новообразованной Транспортной инспекции

Инициаторы указа объясняют нововведения на рынке частных автоперевозок высоким показателем аварийности на дорогах. А толчком к подписанию указа стали последние аварии в Одесской области и Крыму, виновниками которых стали водители. Предполагается, что Транспортная инспекция, будет осуществлять ежедневный контроль за состоянием автотранспорта и водителя. В случае успешного прохождения водителю будет выдан сертификат, предоставляющий ему право работать на линии. В крупных автопарках такая комиссия существует еще с советских времен, и без каждодневной проверки водителей не допускают к работе. Следует отметить, что в разных регионах интенсивность движения и графики работы разные, например, в селе рейс выполняется раз в день, а в крупном городе — десятки раз, и поэтому частота получения сертификата будет разной в каждом конкретном случае.
Помимо контроля за состоянием автотранспорта и водителей, президентский указ содержит еще несколько существенных моментов. К примеру, требование по обновлению транспортного состава. Как считает секретарь комитета ВР по строительству, транспорту, жилищно-коммунальному хозяйству и связи народный депутат Евгений Червоненко, сегодняшние условия работы транспортников не предполагают такой возможности. Цены за проезд регулируются государством и местными властями, а кроме того, далеко не всегда отражают рентабельность перевозок. Поэтому не все частные перевозчики смогут себе позволить купить новые автобусы.
Чтобы избежать этих проблем, чиновники предлагают мелким перевозчикам переходить работать в крупные АТП, в которых имеется база для ежедневного техосмотра. Если же такой вариант не подходит, замдиректор Государственного департамента автомобильного транспорта "Укравтотранс" Сергей Меркулович рекомендует частникам объединяться в общества, создавать свою станцию технического обслуживания, заключать договор с больницей и продолжать работать.
Очевидно, что объединение с другими частными лицами и тем более вхождение в крупные парки в финансовом плане будет невыгодно. Поэтому в борьбе за "чистоту рядов" автоперевозчиков государство рискует получить побочный эффект в виде перераспределения сфер влияния. К слову, сейчас частники занимают 85% рынка автоперевозок.
Хотя в целом к идее ежедневного техосмотра автоперевозчики отнеслись нормально и говорят, что таким образом порядка на дорогах станет больше. К примеру, источник в одном из частных столичных таксопарков сообщил, что ежедневный контроль обнаружил наркозависимость чуть ли не половины работающих водителей.