Горюче-смазочное изобилие. В октябре рынок нефтепродуктов был близок к стабильности

В октябре на рынке нефтепродуктов продолжали происходить качественные изменения: брендовые розничные сети росли, усиливался контроль качества реализации продукции, предложение превышало спрос и цены на ГСМ снижались. Однако, как считают производители нефтепродуктов, эту идиллию может нарушить постановление правительства о регистрации контрактов на экспорт горючего

Опт и розница
Пожалуй, впервые с начала осени в октябре активно снижались цены не только на высокооктановые бензины, но и на "аграрные ГСМ" — 76-й и 80-й бензин и, главное, на дизельное топливо. За первые две декады октября оптовые партии этого горючего подешевели в среднем на 1,9 — 7,7%, продолжая начавшуюся в последних числах сентября тенденцию. По словам экспертов компаний "КЛО" и "ЛИТАСКО", оптовые цены на дизельное топливо и бензин падают вследствие насыщения рынка: уборочные и посевные работы подошли к завершению, а производители топлива в сентябре увеличили выпуск светлых нефтепродуктов и первые две недели октября продолжали наращивать переработку нефти.
Вслед за оптовыми стали снижаться цены на автозаправочных станциях. За две декады октября литр бензина в среднем подешевел на 1 — 2 коп., дизтоплива — на 1 коп.
По данным Киевской государственной инспекции по контролю за ценами, наиболее стремительно (в среднем на 0,7 — 6,4%) подешевела солярка на АЗС Донецкой, Житомирской, Закарпатской, Запорожской, Львовской, Ровенской, Сумской, Тернопольской, Хмельницкой, Черкасской и Черниговской областей. Удешевлением низкооктанового бензина отличились Винницкая, Донецкая, Житомирская, Закарпатская, Луганская, Львовская, Хмельницкая, Черкасская и Черниговская области, высокооктанового — Донецкая, Закарпатская, Кировоградская, Луганская, Львовская и Полтавская.
В то же время в отдельных областях, таких как Житомирская, Николаевская и АР Крым, вырос в цене в среднем на 1 — 2 коп. 95-й бензин. Поэтому говорить об окончательной стабилизации цен пока рано.

Производство и экспорт
Об этом свидетельствуют и производственные показатели отечественной нефтепереработки. Так, в сентябре поставки нефти на отечественные НПЗ выросли, по сравнению с августом, на 2,4% и составили 2076,2 тыс. тонн. Основной объем сырья пришелся на российскую нефть, которой было поставлено 1789,6 тыс. тонн, а большая часть казахской нефти поступила на Лисичанский НПЗ.
В сентябре украинские заводы (по сравнению с августом) увеличили переработку нефти на 4,5% — до 1873,3 тыс. тонн, поставив на рынок 422,0 тыс. тонн автомобильного бензина, 585,4 тыс. тонн дизельного топлива и 647,9 тыс. тонн топочного мазута.
В первые две декады октября нефтепереработчики выпустили еще почти 650 тыс. тонн бензина и солярки. Более четверти светлых нефтепродуктов к началу третьей декады не ушли на рынок или были отправлены на экспорт, а сосредоточились на заводских терминалах.
Решение правительства регистрировать контракты на экспорт ГСМ, как объяснил "Инвестгазете" премьер-министр Украины Виктор Янукович, должно было пресечь экспорт нефтепродуктов посредническими структурами, но пострадали от этого производители и могут пострадать потребители. "Мировым ростом цен на нефть воспользовались не собственники НПЗ, не нефтяные компании, а посредники и собственники АЗС, которые уловили эту волну и хотели на этом заработать. И для того чтобы сбалансировать объем ГСМ на рынке, были приняты ограничительные меры по экспорту, которые были введены временно. На данном этапе нужды в запрете на экспорт нефтепродуктов нет", — считает Виктор Янукович.
По данным "Укрнефтехимпереработки", в январе — августе потребление мазута в Украине составило 0,534 млн. тонн при объеме производства 5,013 млн. тонн, и его излишки сегодня скапливаются на заводских складах. Это связано с решением Кабмина относительно обязательной регистрации контрактов по экспорту нефти и нефтепродуктов, на что уходит не менее одной недели. Как сообщили в письме Президенту Украины (текстом которого располагает "Инвестгазета") представители компаний "ТД ТНК-Украина", "Лукойл-Украина", "Казахойл-Украина" и ЗАО "Укртатнафта", экспорт нефтепродуктов производится мелкими партиями, в связи с чем в год заключаются несколько тысяч контрактов. Минтопэнерго и Минэкономики оказались не готовыми реализовывать инициированное ими решение — обрабатывать порядка 250 — 300 экспортных контрактов в месяц, в связи с чем количество готовой продукции на складах заводов резко возросло и приближается к критической отметке, за которой следует остановка производственных мощностей отечественных НПЗ. Это, по мнению аналитиков ИК "Тройка-диалог", грозит дефицитом горючего, резким скачком цен и дисбалансом внутреннего рынка Украины за счет импорта. "Фактически, если в ближайшее время регистрацию контрактов не отменить, украинский рынок нефтепродуктов будет отброшен на несколько лет назад", — считают эксперты из "Тройка-диалог".
Не понятна позиция Минтопэнерго и Минэкономики, которые в один голос признают необходимость отказа от регистрации контрактов, но оставляют запрет на ноябрь. В связи с этим ценовая ситуация в следующем месяце останется непредсказуемой.

Качество и количество
Несмотря на проблемы с производством (из-за фактического запрета на экспорт) и реализацией ГСМ на внутреннем рынке (из-за резкого снижения спроса), в октябре рынок менялся качественно и количественно.
На фоне удешевления цен логично выглядит сообщение о приобретении компанией "Альянс-Украина" в начале октября розничной сети из 36 автозаправочных станций, работающих в пяти областях под торговой маркой UP. Фактически "Альянс-Украина" после приобретения этих АЗС имеет все шансы стать второй по величине украинской брендовой сетью после компании "ТД ТНК-Украина", насчитывающей почти тысячу автозаправочных станций.
В октябре коррективы в собственную розничную сеть внес "Нефтегаз Украины" — теперь в составе компании осталось 80 АЗС из 200. Пересмотр отношений с джобберами в НАК объяснили желанием увеличить эффективность реализации нефтепродуктов. Причем до конца года розничная сеть компании пополнится почти 100 бензоколонками.
В то же время "Лукойл-Украина" вслед за компаниями "ТД ТНК-Украина" и "Гефест" начала проверку собственных АЗС с помощью мобильных лабораторий качества. Первая передвижная лаборатория, работающая на базе микроавтобуса Ford Transit и оснащенная прибором Irox-2000, позволяющим контролировать более 30 параметров бензина и дизельного топлива и хранящим результаты исследований 200 проб нефтепродуктов, в этом месяце приступила к контролю своих АЗС.