МАУ и "Аэросвит" нужен бизнес-план

На прошлой неделе акционеры и представители авиакомпаний "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и "Аэросвит" провели совместное заседание, в ходе которого обсуждались наиболее благоприятные схемы создания в Украине конкурентоспособного национального авиаперевозчика

На украинском рынке авиаперевозок есть несколько крупных национальных авиакомпаний. К ним можно отнести "Международные авиалинии Украины" (в госсобственности 61% акций), "Аэросвит" (в госсобственности 22,4% акций) и "Авиалинии Украины" (полностью государственное предприятие), которые вместе контролируют около 70% украинского рынка международных пассажирских перевозок. Однако парк самолетов этих авиакомпаний недостаточно велик, чтобы конкурировать с международными авиаперевозчиками, и в ряде случаев требует серьезного обновления. Кроме того, финансовое положение национальных авиакомпаний (в особенности АО "Авиалинии Украины") оставляет желать лучшего. Так, на конец 2000 года объем внешней задолженности "Авиалиний Украины" составлял $7,8 млн., внутренней — $12,4 млн.

Решить эту проблему государство в лице Минтранса собирается путем объединения этих трех авиакомпаний в единую Национальную авиакомпанию. Их слияние позволит значительно укрепить позиции национального авиаперевозчика как на внутреннем, так и на внешних рынках. Объединение сгладит все разногласия, существовавшие между авиакомпаниями, превратив их из конкурентов в партнеров. Кроме того, единая Национальная авиакомпания будет пользоваться поддержкой государства, которое позаботится о том, чтобы новый авиаперевозчик имел нормальную инфраструктуру и стабильно получал новую авиатехнику. Кстати, в ноябре прошлого года авиакомпания "Аэросвит" подписала лизинговый контракт с бельгийской авиакомпанией Sabena о передаче в эксплуатацию двух самолетов Боинг-737-500, которые будут использованы на рейсах в Восточную Европу.

Правда, подвижки Минтранса удалось реализовать лишь частично. Принципиальное согласие на объединение в рамках создающейся в Украине единой Национальной авиакомпании дали "Международные авиалинии Украины" и "Аэросвит". Компания "Авиалинии Украины" до слияния с МАУ и "Аэросвитом" должна пройти процедуру санации, которая была утверждена коллегией Минтранса в декабре 2001 года и должна завершиться до конца первого квартала 2002 года. По информации "Укравиации", в настоящее время уже подготовлен список объектов инфраструктуры "Авиалиний Украины" для передачи на тендерных условиях авиакомпаниям, нуждающимся в них для основной деятельности. По ориентировочным оценкам "Авиалиний Украины", имущество компании оценивается в $8,5 млн.

А пока государство будет проводить финансовое оздоровление "Авиалиний Украины", акционеры МАУ и "Аэросвита" решают вопрос, какой вариант создания единой авиакомпании наиболее благоприятен. Рекомендации по этому поводу представила в своем исследовании консалтинговая компания SARS. Они также были рассмотрены в ходе состоявшегося в прошлую среду в Киеве совместного заседания акционеров и представителей авиакомпаний. По итогам заседания было решено создать две рабочие группы — от акционеров и от авиакомпаний, которые выработают процедуру выбора на тендерной основе консультанта для подготовки бизнес-плана. Ожидается, что этот вопрос будет рассмотрен на следующем заседании акционеров, намеченном на 21 февраля.

Как отметил глава наблюдательных советов МАУ и "Аэросвита", заместитель госсекретаря Минтранса Аркадий Демиденко, "впереди нас ожидает кропотливая и сложная работа. И главное, чтобы бизнес-план был реальным для исполнения, продуманным до мельчайших деталей".