Продается корейское чудо

ФГИУ выставил на конкурс 81,59% акций ОАО "АвтоЗАЗ" по цене 77 млн. грн. Стартовая цена пакета изначально была определена на уровне 102 млн. грн., но в ходе обсуждения снижена до 77 млн., учитывая финансово-экономическое состояние компаний, входящих в состав "АвтоЗАЗ"

На сегодняшний день Запорожский автомобильный завод обладает корпоративными правами 14 компаний, входящих в его состав. "АвтоЗАЗ" разделили на предприятия по основным видам производства. Конвейер отдали в распоряжение совместного украинско-корейского предприятия, отдельно выделив инструментальные производства и объекты социальной сферы.
СП "АвтоЗАЗ-Дэу", без сомнения, заслуживает внимания, т.к. потенциально может приносить наибольшие дивиденды. Это предприятие занимается производством автомобилей "Таврия", "Славута" и сборкой корейских автомобилей. Однако в настоящее время прибыли от деятельности СП ожидать не приходится. Показатель рентабельности по итогам первого полугодия 2001 года составляет (-17,2%). Объемы производства, вследствие низкого уровня продаж, не дотягивают до точки безубыточности, несмотря на то, что по итогам 2000 года СП "АвтоЗАЗ-Дэу" увеличило производство автомобилей на 99% — до 12 тыс. штук, благодаря уменьшению остатков автомобилей на складах до нормативного показателя — 5 тыс. шт., после чего активизировался выпуск новых автомобилей. В этом году предприятие планирует реализовать более 17 тыс. автомобилей, что, по расчетам экономистов завода, позволит ему выйти на точку безубыточности. Если в будущем году сохранится тенденция к увеличению выпуска автомобилей, то прибыли пойдут на выплату долгов, накопившихся за время убыточной деятельности. Фактически говорить о прибыльности "АвтоЗАЗ-Дэу" еще очень рано. "АвтоЗАЗ" обладает 50% акций СП, однако 36,66% акций СП, принадлежащих "АвтоЗАЗу", находятся в залоге у "Дэу Корпорейшн" за предоставленный ОАО кредит на погашение негосударственной задолженности в размере $45 млн. плюс проценты по состоянию на 1 июля 2001 года — $9 195,6 тыс. Поэтому покупатель получит контрольный пакет акций СП только после погашения кредита. В противном случае ему принадлежит 13,34% акций и долг перед "Дэу Корпорейшн" в обмен на 36,66% акций СП.

"АвтоЗАЗ" мог бы заинтересовать российского инвестора или даже мирового производителя автомобилей. Но сложившееся финансовое положение компании охлаждает пыл инвесторов

Еще один лакомый кусочек "АвтоЗАЗа" — это Мелитопольский моторный завод, который был присоединен к компании в 1995 году и сейчас входит в состав совместного предприятия. Усовершенствованные моторы завода уже устанавливаются на выпускаемые СП автомобили.
Можно предположить, что государство может продать "АвтоЗАЗ" лишь в обмен на экономические уступки инвесторам. Учитывая настроения других предприятий автомобилестроительной отрасли, которые также требуют льгот, их предоставление видится туманным, хотя сейчас в парламенте находится законопроект, направленный на поддержку автомобилестроительной промышленности. Он предусматривает льготы тем автомобилестроительным предприятиям, которые производят в год более 10 000 тыс. автомобилей. В эту категорию попадает "АвтоЗАЗ-Дэу", несмотря на то, что причастность к лоббированию законопроекта на предприятии опровергают.

История создания СП

15 апреля 1998 года Запорожский горисполком выдал свидетельство о регистрации совместного украинско-корейского предприятия в форме закрытого акционерного общества "АвтоЗАЗ-Дэу". Уставный фонд ЗАО "Авто-ЗАЗ-Дэу" составил $300 млн.
Толчком для интенсивных поисков инвестора в отечественную автомобильную промышленность послужило состояние дел на "АвтоЗАЗе". Производство автомобилей в течение 1994 — 1997 гг. сократилось почти в 90 раз — с 90 до 1 тыс. Несоответствие цены и качества, перебои в работе, остановка предприятий-смежников, снижение спроса привели завод к грани банкротства. Его долг превысил $102 млн. На отечественный рынок хлынул поток подержанных машин из Европы. Единственным выходом в данной ситуации было создание на базе завода нового высокотехнологичного производства, что требовало вложения немалых инвестиций. Воплотить в жизнь данную мечту мог только серьезный иностранный инвестор. Проводились переговоры со многими иностранными компаниями ("Дженерал Моторс", "Фиат", "Рено", "Пежо"). Лучшим был признан проект сотрудничества с южнокорейской корпорацией "Дэу", с частичным привлечением корпорации "Дженерал Моторс". Общая сумма проекта с "Дэу" должна была составить $1 280 млн., инвестированных в украинское автомобилестроение в течение 10 лет.
Государство законодательно установило льготы для нового предприятия. Был определен механизм ввоза комплектующих и импортного сырья для производства автомобилей на СП и ограничен ввоз аналогичных товаров другим фирмам.
Но предоставленные льготы никак себя не оправдали. За прошлый год выпустили только 25 тыс. автомобилей, реализовав при этом всего половину из них.

Предприятия, входящие в состав ОАО "АвтоЗАЗ"