Синдром зависимости

Коксохимическая отрасль — это промежуточное звено между добычей угля и производством металла, контроль над которой стремятся получить ФПГ, создающие замкнутый производственный цикл "уголь — кокс — металл". В то же время производство кокса — это и ряд отдельных предприятий, цель которых — получить доходы от собственной деятельности. На сегодняшний день прибыльность коксохимов напрямую зависит от того, какое место в своей структуре выделяет им собственник

В процессе приватизации некогда единый производственный цикл "уголь — кокс — металл" был разделен между несколькими собственниками. В результате сегодня интересы меткомбинатов и коксохимов совпадают далеко не всегда, что приводит к конфликтам между их собственниками. В качестве примеров можно привести борьбу между "Запорожсталью" и "Запорожкоксом", а также недавно разгоревшийся конфликт между ПриватБанком и УкрСиббанком за контроль над металлургическим комбинатом им. Дзержинского.
Причиной последнего стало, по мнению экспертов, стремление днепропетровских структур наладить сбыт продукции принадлежащих им коксохимов на этот меткомбинат и, таким образом, стать второй после "донецкой" группой, которая замкнула бы на себе цепочку по производству металла.
Независимо от исхода борьбы за меткомбинат им. Дзержинского донецкая ФПГ в ближайшем будущем будет иметь наибольший удельный вес в отрасли. Именно эта группа сосредоточила в своих руках все элементы цикла "уголь — кокс — металл". Интересы "донецких" в угледобывающей и коксохимической отрасли представлены в основном компанией "АРС", а контроль над меткомбинатами имеют "Индустриальный Союз Донбасса" и "ДАНКО". Поскольку под контролем донецкой группы находятся практически все угольные шахты, а также большинство коксохимов, эта ФПГ стремится распространить свое влияние на другие меткомбинаты. Однако близкое географическое расположение альтернативных рынков коксохимической продукции нивелирует этот фактор.
Так, в последние годы для установления контроля над Мариупольским меткомбинатом им. Ильича "донецкие" несколько раз недопоставляли кокс на это предприятие, что приводило к сокращению выплавки чугуна. В результате комбинат нес убытки. Но на сегодняшний день между сторонами сохраняются паритетные отношения, поскольку, импортируя время от времени российский кокс, ММК им. Ильича, в свою очередь, наносит убытки донецким компаниям.
В работе с КХЗ донецкая ФПГ использует две схемы. Часть коксохимов работает на потребности меткомбинатов, принадлежащих группе. Их основной задачей является не зарабатывание денег самостоятельно, а своевременная поставка кокса для выпуска конечной продукции — металла.

Именно эти заводы работают в основном на украинском угле, запасы которого недостаточны для потребностей всех коксохимов. К предприятиям, работающим по такой схеме, можно отнести Енакиевский, Макеевский и Харьковский КХЗ.
Другая часть "донецких" коксохимов развивается более интенсивно. Их задача — выпуск конкурентоспособного кокса, который является конечным продуктом для этой схемы и реализуется не только предприятиям донецкой ФПГ. Такие КХЗ поставляют свою продукцию на ММК им. Ильича, "Азовсталь", "Запорожсталь", днепропетровские меткомбинаты. Для производства кокса зачастую используется более качественный российский уголь.
Большая часть расчетов за поставленную продукцию производится "живыми" деньгами, что приводит к повышению прибыльности заводов. По такой схеме работают Авдеевский, Алчевский КХЗ и "Донецккокс". Не исключено, что в скором времени этот список пополнится и "Запорожкоксом" (построенным под нужды "Запорожстали") при условии заключения мировой между собственниками.
Вторым серьезным игроком на рынке металла являются структуры ПриватБанка, которым принадлежит Днепродзержинский КХЗ, "Баглейкокс" и "Днепрококс". Однако конкурировать с предприятиями донецкой группы они еще не в состоянии. Объясняется это в первую очередь низкими объемами поставок украинского коксующегося угля (что приводит к необходимости закупок более дорогого сырья в России) и большей географической удаленностью от донецких и мариупольских меткомбинатов.

По состоянию на 18 октября капитализация коксохимических заводов Украины составляла около 500 млн. грн. Из них наибольшую стоимость имели: Авдеевский КХЗ (111,826 млн. грн.), "Запорожкокс" (107,393), ОАО "Маркохим" (67,704), Ясиновский КХЗ (32,678), "Днепрококс" (28,649), "Донецккокс" (19,311), Днепродзержинский (16,074) и Алчевский КХЗ (10,598)

Основной проблемой "приватбанковских" коксохимов является отсутствие гарантированных рынков сбыта продукции. Все три КХЗ ориентированы на поставки кокса днепропетровским меткомбинатам им. Петровского и им. Дзержинского, и в этом заключается их слабость: коксохимы могут производить больше продукции, чем требуется этим меткомбинатам. К тому же МК им. Дзержинского пока что находится в управлении УкрСиббанка и вряд ли может считаться надежным рынком сбыта. Поставки же "днепропетровского" кокса на другие меткомбинаты не имеют постоянной основы (ММК им. Ильича активно закупал кокс только в период разногласий с "донецкими"). Следствием этого является неполная загрузка мощностей заводов и потеря части потенциальной прибыли.
Перспектива повышения доходности коксохимов ПриватБанка возможна только в том случае, если собственник заключит долгосрочные контракты с рядом других меткомбинатов региона (таковыми могут стать "Запорожсталь", "Днепроспецсталь" и "Криворожсталь"). Во всяком случае, заинтересованность у ПриватБанка в этом должна быть: прибыль и "Баглейкокса", и "Днепрококса" в 2001 году в несколько раз превысила прибыль принадлежащего банку меткомбината им. Петровского.
Наиболее показательным примером использования коксохимического производства как средства зарабатывания денег является концерн "Энерго". Бизнес концерна заключается в производстве кокса как конечного продукта и реализации его меткомбинатам. В состав объединения входят угольные предприятия, добывающие коксующийся уголь (в том числе и российские), и Ясиновский КХЗ. Таким образом, угольщики имеют надежный рынок сбыта, а коксохим находится в привилегированном положении в вопросе поставок сырья. Вопросом сбыта кокса занимается не КХЗ, а менеджмент концерна. На сегодняшний день ясиновский кокс поставляется на ММК им. Ильича, "Запорожсталь" и меткомбинаты донецкой ФПГ, а сам Ясиновский КХЗ по итогам 2001 года занимает второе место среди коксохимов по прибыли.
Единственным существенным недостатком такой схемы является отсутствие "своего" меткомбината для создания замкнутого производственного цикла и гарантии востребованности продукции. Впрочем, такими предприятиями могут стать ММК им. Ильича и "Запорожсталь". Эти меткомбинаты не входят в состав ФПГ, а поэтому проводят самостоятельную политику по закупке кокса, ориентируясь в первую очередь на технические и экономические преимущества продукции.
Основной проблемой для коксохимов на сегодняшний день остается непредсказуемость меткомбинатов в вопросе закупок кокса. Поэтому в более выгодном положении оказались КХЗ, входящие в состав ФПГ, владеющих собственными металлургическими предприятиями. Коксохимы могут приносить своим собственникам прибыль, однако само по себе производство является сильно зависимым от поставок сырья и сбыта продукции. В такой ситуации определяющим фактором является способность собственника решить эти проблемы. Именно от его заинтересованности в первую очередь зависит, будет коксохим приносить миллионные прибыли или, при сравнительно невысоких финансовых показателях, успешно "кормить" меткомбинат.

Комментарии

Андрей БИГДАН, заместитель председателя правления ОАО "Днепрококс":
— Основной проблемой коксохимических предприятий на сегодняшний день является острая нехватка отечественного угольного сырья — шихты. Мы закупаем его в России, однако взаимоотношения Украины с этой страной таковы, что, еще не получив продукцию, мы обязаны заплатить 20% НДС. А само сырье со складов приходит к нам только через месяц. Это значительно усложняет работу, ведь получается, что на месяц у нас вымываются из оборота средства.
В связи с этим мы не всегда можем удовлетворять все требования меткомбинатов, поэтому между нами и возникают проблемы. С другой стороны, чрезмерными закупками импортного кокса они также загоняют нас в угол — мы вынуждены сокращать производство. А особенностью КХЗ является то, что кроме производства кокса, это еще и химически активная среда, которая постоянно должна поддерживаться в надлежащем состоянии. Если погасить печь, ее придется строить заново.
Что касается качества украинского кокса, то оно на сегодняшний день очень высокое. Продукцией отечественных предприятий интересуются ряд стран Европы, Турция, на Востоке. Хотя если говорить о приоритетности экспорта для нас, то это не совсем так. С финансовой стороны нам выгодней работать с зарубежными партнерами, однако с организационной и технической — меткомбинаты Украины выглядят предпочтительней.
В настоящий момент "Днепрококс" не занимается экспортом продукции. Мы стараемся полностью удовлетворить потребности меткомбината им. Петровского. И хотя между нами еще сохраняются определенные "шероховатости", я уверен в долгосрочном и плодотворном сотрудничестве. Худшие времена во взаимоотношениях между нами и меткомбинатами уже позади.

Владимир ЯНЧИЦКИЙ, директор ОАО "Баглейкокс":
— Потребность украинских металлургических комбинатов в коксе высока, и мы стараемся ее удовлетворить. К тому же из-за поставок российского кокса на украинском коксохиме может возникнуть кризис. Я не знаю технических характеристик и ценовой обоснованности закупок кокса в России. Однако у наших заводов есть все возможности для обеспечения меткомбинатов, и качество украинского кокса очень высокое. Например, "Баглейкокс" в настоящий момент работает на 80% от своих производственных мощностей. Причина этому — отсутствие заказов со стороны меткомбинатов. Простаиваемые мощности готовы к эксплуатации и могут заработать в любой момент.

Вячеслав ЗАВАЛЬНЫЙ, коммерческий директор ОАО "Ясиновский коксохимический завод":
— Как и у других коксохимических предприятий в Украине, перед нами стоит проблема нехватки угольного концентрата. Однако вызвана она более глобальной проблемой — отсутствием подвижного железнодорожного состава. Люковых полувагонов в Украине катастрофически не хватает, а "Укрзализныця" не покупает новые. Наше предприятие первым, создало свой собственный участок по ремонту вагонов, но это не решение проблемы. Необходима серьезная государственная поддержка в этом вопросе.
В связи с острой нехваткой вагонов Ясиновский КХЗ теряет часть заказов и просто объективно не может удовлетворять все заявки меткомбинатов. В настоящий момент мы производим 3150 тонн кокса в день, а заказы только на внутреннем рынке поступают на 4500 тонн. Если добавить к этому продукцию, которую можно экспортировать за рубеж, то получится, что при нормальном обеспечении транспортом мы могли бы производить до 6000 тонн в день.
Несомненным успехом коксохимической отрасли является то, что за продукцию потребители рассчитываются "живыми" деньгами. Более того, наш завод всегда стремится работать по предоплате.
Что касается экспорта кокса, то этот вопрос зависит от многих условий. Если поставлять продукцию по хорошо отлаженным связям в страны Восточной Европы, тогда это будет для нас выгодно. А вот, например, осуществлять поставки в Австрию и Германию уже нерентабельно.