ВАЗ украинизируется

Увеличение пошлины на импорт российских авто и последовавшее за ним квотирование поставок ВАЗов в Украину существенно подорвало позиции российского автопроизводителя. Только во втором полугодии доля ВАЗов на местном рынке уменьшилась более чем на 6% — в основном в пользу Запорожского автозавода. В этом году россияне постараются вернуть утраченные позиции за счет увеличения сборки своих автомобилей на украинских заводах

Несмотря на введение квот в размере 15 тыс. автомобилей, российские ВАЗы по-прежнему крепко удерживают статус наиболее продаваемой марки в Украине. После падения объемов продаж на родине маркетологи компании предпринимают активные усилия по продвижению своей продукции на внешние рынки. Украина, которая в этом году должна купить около 40-50 тыс. ВАЗов, является для россиян одним из основных рынков сбыта. Чтобы компенсировать высокий спрос на свою продукцию, российский автопроизводитель резко увеличил количество поставок машинокомплектов.
В прошлом году украинские предприятия по крупноузловой сборке ВАЗов получили в общей сложности 14,5 тыс. машинокомплектов (12, 7 тыс. на Луцкий автозавод, около 900 — в Кременчуг и 800 — на Херсонский "Анто-РУС"). В этом году,эти показатели увеличатся более чем в два раза — до 30 тыс. машинокомплектов. В частности, по информации "АвтоВАЗа", во второй половине года начнутся поставки комплектов ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 на Запорожский автозавод. Здесь планируется освоить производство этих авто по полному сборочному циклу, включающему сварку кузовов и их окраску. Херсонский автосборочный завод "Анто-РУC" подписал контракт с АО "АвтоВАЗ" о поставке в 2003 году 7 тыс. машинокомплектов для сборки ВАЗ-2104, -2107, -21093, -21099. Эти меры, по мнению маркетологов компании, должны стабилизировать ситуацию с продажами ВАЗов, на которых отразилось прошлогоднее повышение цен.
Впрочем, уже с начала нынешнего года цены на российские автомобили выросли в среднем на $100-150, что объясняется ростом отпускных цен на машинокомплекты. Очередное увеличение стоимости ожидают к лету, когда будут исчерпаны квоты. Если подорожание и будет иметь место, то в основном коснется автомобилей "десятого" семейства, которые не производятся в Украине. Что касается модельного ряда "Классики" и "Самары", то в случае увеличения их производства на украинских предприятиях цены на эти автомобили могут даже уменьшиться.

ЗАЗ замахнулся на треть авторынка
Масштабные планы на этот год и у основного конкурента "АвтоВАЗа" на местном рынке — Запорожского автозавода. Компания приступила к активному реформированию своей дилерской сети, на данный момент самой большой в Украине. Одним из нововведений стала собственная шкала, по которой будет оцениваться деятельность дилеров "ЗАЗа". Отныне каждому из них будет присвоена определенная категория, которая будет зависеть от объема проданных авто и запчастей. Этот шаг должен подтолкнуть операторов рынка к активизации своих усилий по продвижению продукции и предоставлению более качественных услуг для потребителей.
Руководство предприятия не планирует повышать цены на свои автомобили, за исключением модернизированных моделей, например, таких как "Славута" с 1,3-литровым двигателем, соответствующим Евро-2, где применена многоточечная система впрыска топлива. Впрочем, ожидать каких-либо коренных изменений в продукции Запорожского автозавода потребителям вряд ли стоит. Внешний вид "Таврий" и "Славут" останется прежним, — как объясняют на "ЗАЗе", на модернизацию модельного ряда у компании просто нет средств. Максимум, что сумел предложить отечественным потребителям Запорожский автозавод, это оцинкованный кузов и новый двигатель с впрыском топлива для отдельных моделей. Также расширена цветовая гамма, в которую будут красить ЗАЗы.
Тем не менее, и со старыми "лошадками" с новым цветом запорожцы рассчитывают существенно увеличить свое присутствие на украинском авторынке. В целом "АвтоЗАЗ" рассчитывает продать в 2003 году около 38 тыс. автомобилей, вплотную приблизившись к показателям российского "АвтоВАЗа", благодаря чему компания надеется занять до 35% украинского рынка новых автомобилей (в прошлом году — около 22%).