Пахать на нем можно - тест-драйв Nissan NP300

соотечественники часто не понимают истинного предназначения данного типа автотехники. Для них странно видеть простой салон грузовика, оснащенный музыкой и кондиционером. А дело в том, что без этого минимального набора комфорта в странах третьего мира, для которых собственно эти машины и производятся, часто просто невозможно работать. Наличие кондиционеров и потрясающие возможности по проходимости часто сбивают с толку отечественных потребителей, решивших, что пикапы солидных автомобильных фирм — те же городские внедорожники, только с кузовом и дешевле. Такие товарищи на первое место ставят салон и комфорт, а кузов и перевозку грузов  считают бонусом.

Автомобиль для строителей

При оценке же достоинств пикапа все должно быть с точностью до наоборот. Nissan NP300 — вполне приличный рабочий автомобиль для небольшой строительной фирмы, бригады ремонтников и хозяина фермы со штатом наемных рабочих. В сущности, NP300 разрешает любые недоразумения с мелкими грузовыми перевозками. Предназначена для перевозки грузов и буксировки прицепов до трех тонн.

Размеры грузового отсека с закрытым бортом — 1485 на 1390 миллиметров. Откинутый задний борт увеличивает площадку почти до 2 метров. То есть все материалы, которые, например, необходимы для стройки — трубы, брус, доски, мешки с цементом, то, для чего жаль и дорого заказывать крупногабаритную технику, — можно довезти на таком пикапе с комфортом. Неудобно, что для перевозки грузов на открытой платформе их необходимо чем-то прикрывать. Без чехла тот же мешок цемента в дождь или снег превратится в ненужную глыбу. К сожалению, фирменного чехла на грузовой отсек для NP300 не предусмотрено.

Внешне NP300 не лишен выразительности и даже изящества. Но это именно потому, что никто даже не думал камуфлировать его под городской автомобиль. Дешевый пластик салона здесь выглядит классно, к месту и на тесте ни разу не скрипнул. Дизайн «приборки» — непритязателен, как советский кухонный гарнитур. Отопительная система регулируется рычажками (вспомните отечественные «жигули» ранних выпусков). Люк бензобака, врезанный в накладку колесной арки, — деталь, кажущаяся дизайнерской находкой, на самом деле очень функциональна. Профиль машины выглядит подчеркнуто легким и нарочито поднятым над землей. Это очень хорошо — у машины исключительно большой дорожный просвет 240 миллиметров. Высокие колесные арки — для свободного хода колес.

Ухабы в полметра — детская забава

Комфортабелен ли ниссановский пикап? Смотря как к нему относиться. Если как к грузовику — то даже слишком. Если сравнивать с внедорожником или пикапом класса люкс типа Nissan Navaro — увы. То же самое можно сказать о поведении на трассе, в поворотах и на разбитом дорожном покрытии. Хорошую дорогу пикап держит вполне прилично, и малоинформативный руль тут не по-меха.

При любом маневре на скорости вспоминается выражение из эксплуатации продукции отечественного автопрома — «ловить рулем дорогу». Ловится она легко и быстро, но хорошего в этом немного. Ямы, выбоины и кочки Nissan преодолевает без ощутимых последствий для водителя и переднего пассажира, зато задние пассажиры ущемлены во всем — ни свободного места,  ни комфорта. При проезде препятствий c заднего ряда периодически можно услышать крепкое словцо, что совершенно естественно для рамы и рессор задней подвески, назначение которых — нести на себе тонну груза. Зато «пробить» эту подвеску практически нереально. Кстати,  с такой подвеской и большим дорожным просветом даже самые экстремальные прыжки на ухабах и броды почти в полметра глубиной — детская забава.

2,5-литровый дизель очень гибок, неприхотлив и идеально сбалансирован с коробкой передач. В городе трогаться на нем можно исключительно со второй передачи, после чего сразу включать пятую и забывать о рычаге. Если держать обороты в районе трех тысяч, то автомобиль разгоняется очень быстро. На пятой легко выходит на крейсерскую скорость в 120 километроа в час и идет на ней так, что мотор почти не слышен. Первая скорость создана для очень медленного передвижения, на ней спокойно можно тянуть буксир или пахать.

Читайте также:
Nissan планирует выйти на российский рынок пикапов
В Украине начались официальные продажи нового Infiniti FX
Infiniti М-серии: автороскошь нового поколения