ЕС разрешил задерживать танкеры с российской нефтью в Средиземном море

Как пишет Delo.ua, об этом заявила глава европейской дипломатии Кая Каллас перед встречей министров обороны Евросоюза на Кипре.

По ее словам, решение о "теневом флоте" связано не только с вопросом санкций, но и с безопасностью судоходства. Каллас отметила, что Евросоюз стремится ограничить прибыль России, которая может использоваться для финансирования войны в Украине.

Каллас подчеркнула, что военно-морская операция IRINI изменила правила применения сил и теперь допускает задержание и осмотр кораблей. Она действует в Средиземном море с марта 2020 г. и была создана для контроля за соблюдением эмбарго ООН на поставку оружия в Ливию. Кроме того, миссия занимается мониторингом незаконного экспорта нефти из Ливии, борьбой с контрабандой людей и подготовкой ливийской береговой охраны.

Весной 2026 года ЕС утвердил 20-й пакет санкций против России, включающий ограничения для танкеров, перевозящих российскую нефть, и запрет на ряд услуг, связанных с ее транспортировкой.

В последние несколько лет европейские страны активизировали задержание судов, перевозящих сырье из России и используемых для обхода санкций. 31 мая в Атлантическом океане военно-морскими силами Франции и Великобритании было задержано судно Tagor. По данным французских властей, судно вышло из Мурманска и использовало флаг Камеруна. Франция заявила, что танкер мог перевозить российскую или иранскую нефть в обход санкций.

С марта 2026 года под арестом в шведском Треллеборге находится сухогруз Caffa, которое шведский суд постановил передать украинским властям. Украинские власти утверждают, что летом 2025 года судно использовалось для вывоза зерна из Севастополя в сирийский порт Тартус и уходило под ложным флагом.

Что такое "теневой флот"

Это сеть танкеров, которые Россия использует для экспорта нефти в обход санкций, эмбарго и установленного ценового потолка ($60 за баррель). Фактически речь идет о "флот-призраке", позволяющем продавать сырье покупателям, готовым игнорировать ограничения.

Такие суда часто нарушают международные морские нормы: скрывают информацию о владельцах, перегружают нефть в открытом море и избегают контроля.

Точное количество судов неизвестно, однако по оценкам, речь идет о более чем 1500 танкерах. Среди них около 340 – ключевые, а примерно 65 формируют ядро системы. Более 600 судов уже находятся под санкциями.

Заметим, что российский "теневой флот" остается ключевым инструментом обхода нефтяных санкций, однако все чаще сталкивается с задержаниями судов, санкциями против капитанов и ростом расходов. Удается Западу реально давить на нефтяные доходы Кремля, почему танкеры до сих пор не блокируют массово и какие новые ограничения готовятся - читайте в материале Delo.ua.