Угроза повышения налогов подогрела спрос на новые авто: как это повлияет на рынок

Украинские власти в 18 июля "порадовали" автобизнес законопроектом №11416, который должен был ввести военный сбор при первой регистрации авто. Министр финансов Сергей Марченко назвал новый сбор "налогом на роскошь", поскольку покупка нового автомобиля в военное время не должна быть первоочередной целью украинцев.

Идея вызвала резко негативную реакцию операторов авторынка, прогнозирующих падение продаж новых автомобилей вдвое, остановку работы части дилеров и переход украинцев на подержанные автомобили. Не оценили законопроект и внешние партнеры Украины. Например, спецпредставитель США по экономическому восстановлению Украины Пенни Прицкер посоветовала правительству Украины увеличивать доходы благодаря реформе таможни и борьбе с серыми рынками, а не с помощью введения новых налогов.

В результате от нового налога было решено отказаться. 26 августа народный депутат Ярослав Железняк опубликовал обновленную редакцию законопроекта №11416, где речь уже не шла о военном сборе с первой регистрации автомобилей. Несмотря на это, законодательная инициатива повлекла за собой ажиотаж на рынке новых авто и побудила покупателей покупать авто уже сейчас. Детальнее о ее влиянии на рынок Delo.ua узнало от представителей отрасли.

Был ли ажиотаж на рынке новых авто

В компании "Renault Украина" сообщают о росте количества проданных новых авто всех производителей. По ее данным, в июле 2024 года реализованно более 6,5 тыс. автомобилей, что на 14% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Финальных данных за август у компании все еще нет, но этот месяц может стать самым успешным в текущем году по количеству законтрактованных авто.

^{Источник: Институт исследований авторынка, данные "Renault Украина"}

В компании добавляют, что рост продаж автомобилей Renault в феврале-марте был сезонным, тогда как в летние месяцы на рынке обычно наблюдается затишье. Однако налоговая инициатива властей действительно увеличила объем контактирования автомобилей бренда летом 2024 года. Из-за него сезонное сокращение продаж почти остановилось, нивелировавшись до –3% в июле по сравнению с –17% в июне.

Не все эксперты связывают рост продаж в июле с реакцией украинцев на возможное введение военного сбора. Институт исследований авторынка (ИИА) приводит схожие данные, по которым показатели июля-2024 на 16% превышают июньские. Они на 15% больше значения июля 2023 года, но уступают объемам марта нынешнего года. Организация считает июльский результат среднестатистическим колебанием, которое не следует считать ажиотажным.

Глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко в комментарии для Delo.ua подчеркивает, что рост более чем на 15% как раз и свидетельствует об ажиотаже. Только этим фактором можно объяснить рост рынка и готовность украинцев покупать новые автомобили, несмотря на продолжение полномасштабной войны, подорожание доллара и общую политически социальную неопределенность в стране.

Также по его данным, уже в конце июля украинцы выкупили из салонов все имеющиеся там автомобили.

Окончательно прояснит ситуацию на рынке статистика за август, уточнил эксперт. Но уже сейчас имеющиеся данные свидетельствуют, что в текущем месяце рост продаж превысит 20%. Поскольку власти недавно передумали вводить военный сбор, август станет последним месяцем, когда будет действовать этот искусственный стимул приобрести новый автомобиль.

Кому был выгоден ажиотаж в салонах

Со своей стороны дилеры отрицают, что ажиотаж вокруг возможного повышения налогов дал им дополнительную выручку в июле-августе. Все опрошенные дилеры подчеркивают, что не выиграют от ажиотажа на рынке. Всплеск продаж произошел только из-за смещения по времени сроков заключения сделок, в то время как емкость рынка не увеличилась. До конца года продажи у всех игроков рынка будут меньше на то же количество авто, которое будет реализовано в июле-августе.

Инициатива власти в первую очередь повлияла на тех потенциальных покупателей, которые откладывали обновление автопарка из-за нестабильной военно-политической ситуации в Украине и расширенной мобилизации, подчеркивает коммерческий директор "Стеллантис Украина" Алексей Невадовский.

При этом рынок не остается стабильным, и часть дилеров получит большую выручку и долю рынка, чем другие. Анализируя данные ИДА, в июле наибольший рост продемонстрировали следующие бренды:

• Peugeot: +126% (170 авто в июле против 75 в июне);
• BYD: +57% (216 против 137);
• Honda: +51% (294 против 194).

Наибольший спад продаж в июле произошел в том же ценовом сегменте:

• Citroen: —43% (172 авто в июле против 304 в июне);
• Mitsubishi: —33% (103 против 69);
• Suzuki: —14% (154 против 180);

Продажи премиальных марок тоже принципиально не изменились: за месяц Audi нарастил долю на рынке до 3,6% с 3,1%. BMW, Mercedes-Benz и Lexus сохранили доли в 10,5%, 3% и 2,8% соответственно.

О пустых салонах и полностью выкупленных премиальных авто речь не идет, объясняет бренд-директор Jaguar Land Rover Андрей Ханин. Продавцы авто заранее планируют поставки автомобилей в салоны с учетом будущего спроса. Для дилера август должен стать лучшим месяцем продаж в 2024 году, все модели группы в последние месяцы показывают положительную динамику. Отдельно он выделяет рост спроса на премиальные автомобили Range Rover Sport. Эта модель стоит ориентировочно 4,4 млн грн, тогда как самый дешевый в линейке Range Rover Evoque обойдется ориентировочно в 2 млн грн, а Range Rover Velar – в 3,1 млн грн.

Сроки ожидания заказанного автомобиля тоже не изменились, добавляет он. Они зависят от загруженности заводов-производителей, и на них никак не влияет временный рост спроса в Украине.

Бренд-директор Porsche Игорь Ткаченко отмечает, что автомобили марки доступны на складах, а их поставка в Украину производится по плану. Компания, предлагающая новый SUV Porsche Cayenne ориентировочно за 6 млн грн, а спортивный Porsche 911 за 9,5 млн грн, в 2024 году планово идет к достижению поставленных целей по отгрузке и контрактовке авто, без существенных взлетов или падений.

Таким образом, вероятность введения военного сбора не привела к существенному росту продаж премиальных автомобилей. Некоторые из них сохранили, а некоторые несколько нарастили долю на рынке, но о массовой скупке таких авто речь не идет.

С другой стороны, для автомобилей среднего класса не наблюдается явных тенденций в изменении настроений потребителей. Примечательно, что лидер и антилидер падения в июле – бренды Citroen и Peugeot. Эти авто производит французская группа компаний Groupe PSA, и авто этих марок выпускаются на одних и тех же заводах.

В итоге, дилеры автомобилей пока не заработали сверхприбылей от инициативы ввести новый налог, но и не проиграли, поскольку власти все же отказались от введения военного сбора.

Впрочем, попытки увеличить налоги на новые авто возможны и в будущем, констатирует Алексей Невадовский. Подобные инициативы приводят к тому, что спрос перетекает на вторичный рынок и импортные подержанные автомобили.

"Это приводит к переходу рынка в тень, а о любом локальном автопроизводстве можно будет забыть на годы. Отрасль импорта б/у авто часто работает по серым схемам, и такой ситуацией могут воспользоваться некоторые предприятия, чтобы избегать дополнительной налоговой нагрузки", — уточняет он.

Также государство должно правильно избрать субъект налогообложения. Если эта нагрузка должна лечь на бизнес, она должна равномерно распределяться между всеми продавцами авто, а не вводиться под отдельную подотрасль или товар, как это регулярно предлагается сделать с новыми авто.