- Тип
- Эксклюзив
- Категория
- Бизнес
- Дата публикации
Деловые итоги дня: Украина может остаться без иномарок
Украина все же ввела пошлину на импорт легковых автомобилей
Такое решение Межведомственная комиссия по вопросам международной торговли приняла еще 28 апреля 2012 года. Однако в правительственной газете "Урядовый курьер" оно было опубликовано только сегодня.
Решение вступает в силу через 30 дней со дня опубликования.
Во Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) заявляют, что введение спецпошлины на импортные автомобили — это фактически запрет на автоимпорт, так как повышение цены импортного автомобиля сделают их неконкурентоспособными по сравнению с такими же автомобилями, которые будут ввозиться в Украину в виде машинокомплектов.
В ВААИДе также отмечают, что легковые автомобили с двигателем от 1000 до 2200 куб. см — самые покупаемые авто среди среднего класса.
"На автомобили свыше 2,2 литра (3,5-литровые Prado, 6-литровые Cadillac Escalade, Porsche, Lamborghini) уровень налогов, а значит, и уровень цен не изменится", — отмечают в ассоциации.
"За оставшиеся дни компании постараются завести в страну как можно больше автомобилей, чтобы продавать их по старым ценам, а с 13 апреля ВААИД будет рекомендовать автоимпортерам вообще не ввозить автомобили в Украину — это будет своего рода бойкот", — заявил глава ВААИД Олег Назаренко.
Назаренко отметил, что импорт автомобилей занимает второе место по объему поступлений в бюджет после нефти и газа. Таким образом, в случае отказа от импорта авто доходы бюджета резко сократятся и власти поменяют свое отношение к ситуации.
В ВААИД утверждают, что в первую очередь введение пошлин может повлиять на подписание Соглашения о свободной торговле с ЕС, на членстве в ВТО, отношения с Россией (откуда импортируются не только автомобили ВАЗ и "Лада", но и Renault, Huyndai, Nissan, Kia, Volkswagen).
"Уже сегодня стоимость автомобилей в Украине с учетом существующих налогов выше, чем в ведущих странах мира, а с введением нового налога подорожают и недорогие автомобили", — отмечают в пресс-службе ВААИД.
По оценке ассоциации, решение о введении пошлин спровоцирует подорожание иномарок с объемом двигателя 1000-1500 куб. см почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%), с объемом двигателя 1500-2200 куб. см — на 15,6% (12,95% + НДС с пошлины 2,6%).
Кроме того, в связи с введением правительством спецпошлин на импорт легковых автомобилей в текущем году стоит ожидать сокращения продаж иномарок на 15%. Об этом заявил директор "Атлант-М Лепсе" Валерий Откидач.
"Введение спецпошлин на импортируемые иномарки — еще "один камень на шее" рынка, несомненно, это негативно повлияет на динамику рынка иномарок. Мы не исключаем падения рынка по отношению к прошлому году до 15%", — заявил Откидач.
При этом решение Украины о введении специальных пошлин на автомобили повлечет негативные последствия для лизинговой отрасли, которые ощутят как ее игроки, так и клиенты, считают в компании "Avis Украина".
"Введение спецпошлин создаст массу административных проблем: необходимость изменения контрактов на автомобили, уже заказанные в производство лизингодателями, поставка которых ожидается через два-три месяца", — сообщил вице-президент по маркетингу и продажам компании "Avis Украина" Жан Тильман.
Кроме того, по его мнению, компании, которые традиционно формируют свой бюджет в ноябре-декабре, уже не смогут закупить планируемое количество автомобилей и, вероятно, будут вынуждены сократить их количество в парке. В результате снизится и общий объем продаж по рынку.
А вот по мнению украинских автопроизводителей, введение спецпошлин на автомобили позволит загрузить заводы, что положительно скажется на экономике регионов и государства в целом и станет стимулом для создания новых рабочих мест, увеличению отчислений в социальные фонды и бюджеты всех уровней, сообщает пресс-служба корпорации "Богдан".
В компании отмечают, что печальный тренд падения автопроизводства в Украине продолжается. Отечественные автопроизводители из-за отсутствия механизмов защиты внутреннего рынка и, как следствие, не загруженности производства несут огромные убытки. Использование созданных в Украине производственных мощностей (корпорацией "Богдан", "УкрАВТО", "Еврокар") не достигает и 20%. С учетом кризисных явлений компании вынуждены сокращать работников. На сегодня по сравнению с 2008 годом количество работников на всех автозаводах сократилось более чем на 53%.
В "Еврокаре" также приветствуют ведение спецпошлин на импортные автомобили и заявляют, что цены на машины компания поднимать не будет.
Операторов лишат лицензий, если они не введут услугу переноса мобильных номеров
"Мы разрабатывали это проект для того, чтобы на рынке появилась здоровая конкуренция и операторы боролись за абонентов", — заявил Бродский.
По его словам, введение услуги MNP планируется финансировать за счет операторов.
Напомним, что 28 февраля Нацкомиссия, регулирующая сферу связи и информатизации (НКРСИ), одобрила окончательный вариант правил предоставления этой услуги, который даст возможность быстро и бесплатно сменить оператора. Услуга должна заработать 1 декабря 2013 года.
Игроки рынка заявили, что внедрить услугу вовремя нереально, и надеются, что Минюст не одобрит документ.
"Укрзализныця" с начала 2013 года задержала 140 безбилетных пассажиров
Инспекция по контролю обслуживания пассажиров на вокзалах и поездах постоянно проверяет работников "Укрзализныци" — проводников и поездные бригады. Проведение проверок в пассажирских и пригородных поездах осуществляется на условиях внезапности, по результатам проверок составляются акты, протоколы нарушений и выписываются штрафные санкции. В случае серьезных правонарушений привлекаются правоохранительные органы, сообщает пресс-служба ведомства.
С начала текущего года было проверено 97 пассажирских поездов, в которых обнаружены почти 1,1 тыс. нарушений. В частности, задержаны 139 безбилетных пассажиров, обнаружено 13 случаев провоза избыточной ручной клади, 53 нарушения технологии работы, 61 случай нарушения должностных обязанностей и 873 нарушения санитарно-технического состояния. В результате ревизий инспекцией оформлено билетов на 1,6 тыс. гривен, а также штрафов на общую сумму 10,9 тыс. гривен. Кроме того, в сфере обслуживания пассажиров в поездах и на вокзалах с начала года открыто два уголовных дела.
В течение прошлого года во время инспекций было выявлено в составах поездов дальнего следования и пригородных поездах почти 2,5 тыс. нарушений. В частности, выявлено 1000 безбилетных пассажиров и 61 случай перевозки избыточной ручной клади. Было обнаружено 179 случаев нарушений технологии работы поездных бригад, 298 случаев ненадлежащего выполнения должностных обязанностей и 1,7 тыс. случаев недостатков в санитарно-техническом состоянии пассажирских вагонов.
Силами работников Инспекции в 2012 году было выявлено 24 случая массового перевозки безбилетных пассажиров в поездах дальнего и местного сообщения. Всего на протяжении 2012 года было проверено 686 пассажирских поездов, а в прокуратуру передано шесть уголовных дел.
В этом году Украина может собрать рекордный урожай зерновых — более 56 млн. тонн
В следующем маркетинговом году (МГ, июль 2013 года — июнь 2014-го) Украина может экспортировать примерно 32 млн. тонн зерна — на 40% больше, чем в этом году. Такой оптимистический прогноз дала "Украинская зерновая ассоциация".
"Мы рассчитываем, что он (экспорт. — Ред.) будет на 10 млн. тонн больше показателей предыдущего года", — заявил президент УЗА Владимир Клименко. Если прогнозы ассоциации сбудутся, урожай этого года может войти в число самых больших за последние годы, чуть уступив рекорду 2011-го — 56,7 млн. тонн.
Главное основание для таких прогнозов — мягкая зима, которая позволила озимым благополучно пережить холодные месяцы. По оценкам Украинского гидрометцентра, погибло до 8-10% озимых посевов. Для сравнения: в 2003 году погибло 70% посеянного осенью. В этом году сильнее всего пострадали посевы в Одесской, Донецкой, Запорожской и Херсонской областях, где погибло до 22% озимых. Но по уверениям экспертов, текущее состояние можно назвать практически идеальным. Хотя подсчитывать выручку от будущего урожая пока не стоит.
Во-первых, благополучная зима — это не стопроцентная гарантия урожая. "В прошлом году никто не смог спрогнозировать летнюю засуху, от которой зерновые пострадали сильнее всего, — объясняет директор консалтинговой компании "ПроАгро" Николай Верницкий. — Кто гарантирует, что в этом году ее не будет?"
По его словам, к примеру для пшеницы важнее всего хорошая погода в мае. Во-вторых, даже если урожай окажется на уровне рекордов прошлых лет, никто не берется прогнозировать объем экспорта. Дело в том, что основой экспорта прошлого года была кукуруза — именно она пользуется максимальным спросом на внешних рынках. В 2012-м этой культурой засеяли 4,7 млн. га, а какую площадь она займет в этом году, пока неизвестно, поскольку сев яровых зерновых только начался. Третья проблема — хранение, логистика и квоты. По словам опрошенных "Инвестгазетой" представителей агрокомпаний, в период активного экспорта зерна часто возникает дефицит зерновозов — "Укрзализныця" далеко не всегда может предоставить необходимый подвижной состав.
Кроме того, аграрии не исключают и неожиданного форс-мажора в виде квотирования или каких-либо ограничений экспорта со стороны государства. Впрочем, большинство крупных агрохолдингов уже не первый год вкладывают в транспорт и мощности по хранению, чтобы не оказываться заложниками госмонополии. Что же касается квот, то урожай на уровне хотя бы свыше 45 млн. тонн, как правило, гарантирует их отсутствие.
Даже если сработают самые негативные прогнозы и урожай в лучшем случае составит 50 млн. тонн, у производителей есть множество поводов для оптимизма. Несмотря на то что ближе к Новому году цены на зерновые пошли вниз — например, в начале января цена на фуражную пшеницу в портах Черного моря составляла 2200 грн./тонну, хотя еще два месяца назад она была на 100 грн. выше, — в долгосрочной перспективе цены на зерновые все равно растут. К тому же Украина активно расширяет рынки сбыта зерна в Европе и Азии, постоянно добавляя к перечню стран-потребителей новые регионы. К примеру, в феврале Министерство иностранных дел вело переговоры с представителями Сенегала, заинтересованными в покупке украинского продовольствия. Также в рамках кредитного соглашения с китайским Эксимбанком отечественная кукуруза экспортируется в Поднебесную — которая, кстати, собирается наращивать объемы закупок.
"Нафтогаз" сократил импорт российского газа на 44%
В январе-феврале Национальная акционерная компания "Нафтогаз Украины" сократила закупку природного газа у российского "Газпрома" на 44%, или на 2,2 млрд куб. м по сравнению с аналогичным периодом 2012 года до около 2,84 млрд куб. м. Об этом свидетельствуют данные НАКа о расчетах с "Газпромом".
В январе украинский холдинг импортировал около 2,44 млрд куб. м, что на 0,5 млрд куб. м больше, чем в январе 2012 года. При этом в феврале "Нафтогаз" резко сократил закупку топлива у "Газпрома", импортировав всего около 0,4 млрд куб. м газа, при том что в феврале 2012 года этот показатель составлял 3,1 млрд куб. м.
По итогам первых двух месяцев украинский холдинг перечислил российскому газовому монополисту 1154,6 млн долларов при цене на газ 406 долларов/тыс. куб. м.
Как сообщалось, цена импортного природного газа в 1-м квартале 2012 года составляла для НАКа около 416 долларов за тыс. куб. м, во 2-м квартале — около 425 долларов за тыс. куб. м, в 3-м квартале — 426 долларов, в 4-м квартале — около 430 долларов/тыс. куб. м. "Нафтогаз" уже около двух лет ведет переговоры с "Газпромом" о снижении цены газ.
В 2012 году НАК импортировал из России около 24,9 млрд куб. м природного газа, что на 37,8% меньше, чем в 2011 году (40 млрд куб. м). Еще около 8 млрд куб. м импортировала в 2012 году компания Ostchem Holding Limited.
В целом по итогам 2012 года импорт природного газа в Украину сократился на 26,5%, или на 11 663,9 млн куб. м, по сравнению с 2011 годом до около 32 939,3 млн куб. м.