Копылов договорился

Глава НАК "Нефтегаз Украины" Вадим Копылов согласовал вопрос транзита российской нефти. Россияне так не считают

В начале прошлой недели глава НАК "Нефтегаз Украины" Вадим Копылов сообщил, что российский нефтетранспортный монополист — компания "Транснефть" — отказывается подтверждать ранее согласованные объемы прокачки российской нефти по украинским нефтепроводам. На следующий день после того как прозвучала эта информация, Копылов собрад журналистов и заявил, что с "Транснефтью" удалось договориться — объемы прокачки нефти по Приднепровским магистральным нефтепроводам будут уменьшены всего на 10 млн. тонн — до 29 млн. тонн. Это связано с запланированным россиянами на сентябрь введением в действие нового нефтепровода "Суходольная-Родионовская". По нему нефть будет транспортироваться на Новороссийск в обход Украины. Однако в конце прошлой недели заместитель главы "Транснефти" Сергей Григорьев заявил, что никаких договоренностей между украинской и российской сторонами не существует, уточнив, что "потоков в десятки миллионов тонн(прокачки нефти по Приднепровским магистральным нефтепроводам) уже не будет".

Вопрос об уменьшении тарифов на транспортировку российской нефти по украинским нефтепроводам компания "Транснефть" поднимала давно. По словам заместителя руководителя "Транснефти" Сергея Григорьева, россияне еще полтора года назад предлагали Президенту Украины и тогдашнему премьер-министру Виктору Ющенко уменьшить транспортный тариф с $2,35 до $1,4 за тонну нефти на всем украинском участке протяженностью 360 км. Тогда решение принято не было. А когда в ноябре 2000 года российское правительство приняло решение о строительстве нефтепровода-перемычки "Суходольная-Родионовская", чтобы пустить нефть на Новороссийск в обход Украины, торговаться было уже поздно. Хотя предложенные россиянами условия сделки были кабальными, ведь в перерасчете на 100 км тариф составил бы всего $0,38/тонна.
В российской компании "Транснефть" утверждают, что Леонид Кучма предлагал руководству компании снизить тарифы на транспортировку российской нефти по Приднепровским нефтепроводам в направлении Новороссийска, если строительство перемычки будет приостановлено. Однако россияне планируют до октября запустить нефтепровод. Его длина 260 км, пропускная способность — 26 млн. тонн нефти в год. Стоимость проекта оценивается в $200 млн. Ранее эта нефть, поступающая с Урала в Новороссийск на экспорт, транзитом прокачивалась через Украину по Приднепровским магистральным нефтепроводам. На этом украинская сторона зарабатывала деньги — чистая прибыль нефтепровода по итогам прошлого года составила 136,2 млн. грн.
Теперь, когда россияне достроили свой участок нефтепровода, связывающий напрямую Самару с Новороссийском, им не нужно транспортировать нефть до новороссийских портов через Украину. Всем понятно, что Приднепровские магистральные нефтепроводы потеряли значительный объем транзитной нефти навсегда. Теперь этот нефтепровод будет использоваться исключительно для поставок российской нефти на украинские НПЗ, а не для перекачки нефти на экспорт. По данным Минтопэнерго, в 2000 году Приднепровские магистральные нефтепроводы увеличили транзит нефти на 6,5%, прокачав почти 39 млн. тонн, из которых львиная доля — 26 млн. тонн — приходилась на транзит нефти до Новороссийска. Уже сейчас есть подсчеты, что Приднепровские магистральные нефтепроводы лишатся около $62 млн. ежегодного дохода.
Нынешнее заявление Вадима Копылова о том, что объемы транспортировки нефти по Приднепровским магистральным нефтепроводам с "Транснефтью" согласованы и составляют 29 млн. тонн, может касаться позиции этого года. Возможно, глава НАК "Нефтегаз Украины" говорил только о тех объемах, которые будут прокачаны или уже прокачаны в этом году. Ведь пока что достроенный россиянами нефтепровод в обход Украины не работает. Учитывая молниеносную реакцию руководства "Транснефти", которое опровергло утверждение Копылова о достигнутых договоренностях уже на следующий день, можно допустить, что россиянам украинская сторона сделала определенные предложения, являющиеся предметом торга.
Торг вокруг тарифов по перекачке транзитной нефти Приднепровскими магистральными нефтепроводами после пуска нефтепровода "Суходольная-Родионовская" бессмыслен. Украинская сторона, чтобы заинтересовать "Транснефть" прокачивать через Приднепровские магистральные нефтепроводы упомянутые Копыловым 29 млн. тонн ежегодно, должна была пойти на уступки, которые заинтересуют россиян. Согласно информации главы "Нефтегаза Украины", наша страна готова уменьшить тариф на транспортировку дополнительных 5 млн. тонн нефти ежегодно по нефтепроводу "Дружба". Сейчас тариф на перекачку нефти по украинскому участку нефтепровода "Дружба" составляет $0,73/тонна нефти на 100 км. Генеральный директор компании Леонид Буняк обосновывает этот тариф сложными условиями транспортировки — в первую очередь, горной местностью, по которой проходит нефтепровод. Он резонно утверждает, что на равнине тариф "Дружбы" — $0,55/тонна на 100 км — меньше, нежели у других стран, по которым проходит этот нефтепровод: "Хотя мы заинтересованы в этом заказе, о снижении тарифа не может быть и речи, — говорит Леонид Буняк. Нынешнее заявление Копылова о том, что украинская сторона готова снизить тариф до предлагаемых россиянами $0,64/тонна на 100 км для прокачки по этому нефтепроводу дополнительно 5 млн. тонн нефти действительно может заинтересовать "Транснефть".
Дело в том, что путь транспортировки нефти с Урала по нефтепроводу "Дружба" через Россию, Белоруссию и Украину, а затем по нефтепроводу "Адрия" через Словакию, Венгрию и Хорватию до глубоководного порта в городе Омишаль признан россиянами стратегически важным. Он позволяет вывести российскую нефть сразу на Адриатическое море, минуя турецкий пролив Босфор и Дарданеллы и связанные с ним проблемы (движение через этот пролив осуществляется с жесткими ограничениями, как по количеству и водоизмещению суден, так и по экологической безопасности провозимых грузов). В то же время, если россиянам удастся наладить путь "Дружба" — "Адрия", они смогут доставлять свою нефть на адриатическое побережье, где таких проблем не существует. Сейчас российская нефтяная компания "ЮКОС" думает, каким образом можно реконструировать хорватский порт Омишаль, чтобы он стал реверсивным и мог качать нефть не только от себя вглубь стран, но и принимать российскую нефть для перевалки на танкеры и дальнейшего экспорта вплоть до США. Россияне уже согласовали со всеми странами, по которым проходит данный нефтепровод, сквозной тариф в размере $0,64/тонна на 100 км. Теперь, по-видимому, пришел наш черед.
То, что россияне так резко отозвались о нынешних инициативах Вадима Копылова, может свидетельствовать о том, что их не устраивает вариант снижения тарифов на прокачку дополнительных объемов нефти по "Дружбе". Возможно, они ожидают от нас большего — снижения тарифа на весь объем нефти до $0,64/тонна на 100 км. Если украинская сторона пойдет на столь существенные уступки, то можно ожидать со стороны россиян поддержки жизнеспособности нашего Приднепровского нефтепровода за счет транзита по нему части российской нефти.

Комментарий

Вадим КОПЫЛОВ, глава НАК "Нефтегаз Украины":

— Было проведено заседание украинско-российской рабочей группы, на котором удалось достигнуть приемлемого для обеих сторон решения вопроса транспортировки нефти. Безусловно, объем транспортировки уменьшится, однако не в таких больших объемах, о которых говорилось ранее. Мы считаем, что удалось достичь договоренностей с россиянами по транспортировке через Приднепровские магистральные нефтепроводы по 10 млн. тонн нефти в год на Новороссийск и Одессу, а также 9 млн. тонн нефти в год на нужды украинских НПЗ. При этом украинская сторона поддержала проект "Дружба" — "Адрия", в соответствии с которым объемы транспортировки нефти через магистральные нефтепроводы "Дружба" увеличатся на 5 млн. тонн в год. При этом тариф за прокачку нефти составит 64 цента на 100 км. Украинская сторона уже подписала соответствующий протокол и направила его на подписание российской стороне.

Заместитель председателя правления "Транснефти" Сергей ГРИГОРЬЕВ:
"Мы не можем похерить строительство ценою более чем в сто миллионов долларов"

Выдержка из интервью заместителя главы "Транснефти" Сергея Григорьева, которое он дал интернет-изданию Украина.Ru после заявления главы НАК "Нефтегаз Украины" Вадима Копылова по поводу согласованных объемов прокачки нефти по украинской территории.

— В июне этого года на переговорах с премьер-министром РФ Касьяновым глава Кабинета Министров Украины Анатолий Кинах поставил условия…
— Поймите, что условия Украина уже не ставит. Уже поздно. Мы не можем похерить строительство стоимостью более чем в 100 млн. долларов. Так же получилось и вчера. Украинская сторона предложила нам подписать протокол: 10 млн. тонн российской нефти вы качаете на Лисичанский НПЗ, 10 млн. тонн — на Одесский нефтеперерабатывающий завод, 9 млн. тонн нефти — на другие украинские заводы. Это мы уже не подписываем.

— Но председатель правления НАК "Нефтегаз Украины" Вадим Копылов заявил, что эти положения были заранее согласованы…
— Ничего ранее не согласовывалось. Остается непонятным, когда Анатолий Кинах делает какие-либо заявления, он кому-то дает указания или просто так говорит?

— Видите ли вы за собой какие-то неконструктивные шаги? И будет ли "Транснефть" далее сотрудничать с Украиной?
— Украина вынудила нас прекратить транзит…Сотрудничество будет продолжено. Есть Лисичанский, Одесский НПЗ. Российские нефтяные компании будут поддерживать эти свои заводы. Но потоков в десятки миллионов тонн уже не будет.