Паливна криза змусила Росію відновити продаж небезпечного бензину "Євро-2"

Як пише Delo.ua, про це повідомляє The Moscow Times.

До 1 липня 2027 року в РФ буде дозволено виробництво, імпорт та продаж автомобільного бензину екологічних класів К2, К3 та К4, які відповідають стандартам "Євро-2", "Євро-3" та "Євро-4".

"Прийняте рішення має тимчасовий характер. Воно спрямоване на забезпечення стабільного постачання внутрішнього ринку автомобільним паливом та запобігання можливому дефіциту", – наголошує Міненерго країни-агресорки, додаючи, що цей крок є "антикризовим заходом".

За даними відомства, потрібно забезпечити баланс між вимогами до якості палива та необхідністю гарантувати його доступність для споживачів.

Різниця в стандартах та вплив на авто

Стандарт "Євро-5", який ввели в Росії у 2016 році, обмежує вміст сірки до 10 мг/кг. Бензин "Євро-2" допускає 500 мг/кг сірки. У ньому не нормується вміст ароматичних вуглеводнів, зокрема бензолу, а також дозволено застосування монометиланіліну (ММА) — октанопідвищуючої присадки. Вона заборонена у більшості країн світу через ризики онкології.

Сучасні двигуни на таке паливо не розраховані: від сірки страждають циліндро-поршнева група та паливна апаратура; псуються моторне масло, свічки, клапани, форсунки та каталітичний нейтралізатор.

Причини паливної кризи

На початку липня уряд РФ дозволив випускати бензин стандарту "Євро-3" із вмістом сірки 150 мг/кг. Проте цього виявилося недостатньо для покриття попиту.

У липні під удари українських БпЛА потрапили 18 НПЗ. На кінець місяця 7 великих заводів простоювали, а 11 працювали з завантаженням від 30% до 70%. Обсяги нафтопереробки в країні зменшилися до рівня 2002 року — 3,6 млн барелів на добу (572,36 млн л на добу).

Нагадаємо, з січня по серпень в Росії припинили роботу 322 автозаправні станції, що на 70% перевищує показники аналогічного періоду минулого року.