Пояснення

Витрати на проведення посівної кампанії в Україні продовжують зростати через подорожчання праці, пального та виробничих ресурсів. Водночас аграрії повертаються до звичної моделі експорту зерна без залишків попередніх сезонів.

Прохолодна весна дещо затримала посівну кампанію, однак достатня кількість опадів дозволяє зберігати оптимістичні прогнози щодо врожайності. Водночас цінова кон'юнктура на пшеницю та кукурудзу нового врожаю наразі виглядає досить позитивно для агровиробників.

Плани "Укрзалізниці" щодо підвищення вантажних тарифів на 30% може призвести до зростання витрат на логістику зерна на кілька доларів за тонну та обернутися для аграрного сектору втратами у сотні мільйонів доларів. Найбільший тиск відчують виробники зернових культур.  

Україна ставить за мету збільшити частку переробної промисловості у валовому внутрішньому продукті до 20% з 8,8%. Для цього уряд планує розширити програму "Зроблено в Україні" у 2027 році до понад 40 млрд грн з близько 37 млрд грн, збільшити фінансування підтримки виробників, запровадити нові механізми страхування воєнних ризиків та посилити доступ бізнесу до кредитування.

Російські атаки на портову інфраструктуру України завдали прямих збитків на понад $1,5 млрд і з кожним ударом вони збільшуються. Кількість ударів у першому півріччі цього року вже перевищила показники за весь минулий рік. Аграрії та портові оператори закликають уряд і міжнародних партнерів розширити підтримку відновлення портів. 

На полицях українських магазинів дедалі частіше з'являються молочні продукти у "зменшеному" фасуванні - 850-900 мл замість традиційного літра, а також у нестандартній вазі для йогуртів і сметани. У галузі пояснюють це спробою виробників утримати кінцеві ціни на тлі зростання собівартості через подорожчання енергоносіїв і витрат на виробництво. Водночас не виключають подальші зміни у фасуванні окремих продуктів, зокрема вершкового масла, яке може зменшитися до 150 грамів. 

Зміни до порядку бронювання військовозобов'язаних можуть поглибити дефіцит кадрів в аграрному секторі, який уже наближається до 30% від наявної потреби в працівниках. Втрата права на відстрочку для частини працівників-сумісників створює додаткові ризики для безперервної роботи агропідприємств, продовольчої безпеки країни та конкурентоспроможності України на світовому ринку аграрної продукції. 

З 1 липня Україна офіційно переходить на європейські стандарти маркування пального, що передбачають обов'язковий вміст біоетанолу. Поки водії звикають до нових індексів E5 та E10 замість звичних А-95 чи А-92, експерти, яких опитало Delo.ua, заспокоюють: колапсу та стрибка цін не буде. Проте за лаштунками реформи вже точаться суперечки: чи не стане екологічна ініціатива легальним прикриттям для виробників сурогатної "бодяги".

Після смертельної ДТП у Києві, де водій Mercedes вилетів на пішохідну зону та забрав життя чотирьох людей, суспільство знову повернулося до дискусії про те, чи здатна українська система покарань стримувати небезпечних водіїв. У багатьох країнах світу штрафи за аналогічні порушення не лише вищі, а й доповнюються штрафними балами, ризиком втрати посвідчення, конфіскацією автомобіля або суттєвим подорожчанням страхування.

В Україні вартість черешні та абрикосів становить близько 250 грн за кілограм проти 150-180 грн роком раніше. Водночас прогнозується збільшення пропозиції вже наприкінці червня, що має частково охолодити ринок. 

До 2050 року 2/3 території України можуть зіткнутися з наслідками інтенсивних злив і паводків. Окремі регіони одночасно страждатимуть від посух і надмірного зволоження.

Уряд змінив правила бронювання працівників. Зокрема, запроваджується обов'язковий мінімум по зарплаті. Експерти прогнозують, що нові обмеження додадуть головного болю виробничому сектору та посилять кадровий голод, хоча ОПК та загальна стабільність економіки завдяки закордонній допомозі мають встояти.

Європейська інтеграція відкриває для України доступ до ринку на 450 мільйонів споживачів та залучає інвестиції, зокрема у виробництво біопалива. Проте повноцінний вступ до ЄС несе для вітчизняного агробізнесу серйозні виклики, які вимагають складних технічних перемовин.

43% українського аграрного експорту все ще складає сировинна продукція, але вже 57% — це продукти переробки. За останні роки ця частка зросла на 10 %.

Попри війну та економічну невизначеність, український бізнес у 2026 році активніше оновлює корпоративний транспорт. Однак це стосується насамперед вантажівок та автобусів — сегмент легкових авто досі не повернувся до довоєнних показників.