- Категория
- Новости
- Дата публикации
- Переключить язык
- Читати українською
Мировые тарифы на контейнерные перевозки растут: как кризис в Ормузском проливе давит на цены
В начале марта мировые тарифы на контейнерные перевозки выросли на 3%, остановив семинедельное падение. Это связано с возобновлением производства в Азии после праздников, однако эскалация кризиса в Ормузском проливе грозит новым скачком цен из-за удорожания топлива и страхования.
Об этом сообщает Delo.ua со ссылкой на публикацию gCaptain.
Динамика цен по маршрутам
Согласно данным Drewry World Container Index (WCI), за неделю композитный индекс увеличился на 3%. Наибольший рост зафиксирован на тихоокеанских направлениях:
- Шанхай – Лос-Анджелес: рост на 10% (до $2402 за контейнер);
- Шанхай – Нью-Йорк: рост на 7% (до $2977 за контейнер).
А направление Азия-Европа остается под давлением: цены в Роттердам снизились на 2%, а в Геную выросли всего на 1%.
"Объемы обычно возобновляются в марте, поскольку заводы по всей Азии снова открываются", – отмечают аналитики Drewry.
Влияние кризиса в Ормузском проливе
Несмотря на сезонное обновление, рынок сталкивается с геополитическими рисками. После ударов США и Израиля по объектам в Иране судоходство через Ормузский пролив фактически остановилось. Поскольку по этому пути проходит около 20% мировых поставок нефти, цены на энергоносители мгновенно выросли.
Для контейнерных линий это означает три последствия:
- рост стоимости бункерного топлива (мазут, дистиллят);
- введение премий за военные риски;
- удлинение маршрутов в обход опасных зон.
Все эти факторы оказывают давление на рост тарифов контейнерных перевозок .
Операционные риски и мощности
Сейчас в регионе Персидского залива работает около 158 контейнеровозов, что составляет всего 2,1% от глобальной вместимости флота. Это ограничивает прямые потери сектора, однако косвенное влияние на мировую торговлю остается значительным. Нестабильность заставляет перевозчиков откладывать планы по возвращению судов в Суэцкий канал, продолжая использовать более длинные маршруты вокруг Африки.
Ситуация в начале марта указывает на начало нового периода волатильности, где восстановление спроса со стороны азиатских производителей сопровождается ростом из-за военных конфликтов.
Напомним, что уднеплавство через Ормузский пролив почти полностью остановилось. За последние сутки там зафиксировали только два коммерческих транзита, тогда как десятки танкеров с нефтью и газом остаются в Персидском заливе из-за риска атак.