В аэропорту "Борисполь" рассказали, сколько времени понадобится на возобновление работы

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

По его словам, аэропорт сохранил большую часть персонала и заключил соглашения с авиакомпаниями.

"Мы не хотим тратить один-два года на размышления: "Что мы будем делать после войны?" Мы предпринимаем все необходимые действия, чтобы как можно быстрее получить рейсы. Нам удалось устранить все повреждения. Мы готовы начать работу в кратчайшие сроки", – отметил Дубревский.

Ежемесячно на содержание работников и электроэнергию аэропорт тратит 3,2 млн евро. Кроме того, хаб потратил 1,8 млневро на восстановление инфраструктуры, поврежденной российскими войсками.

"Это недешево… мы едим то, что заработали в 2021 году", – высказался гендиректор аэропорта "Борисполь".

Также он обратил внимание, что авиакомпании, особенно бюджетные, уже объявили о намерении вернуться в Украину после войны, а перевозчики работают с "Борисполем", чтобы определить новые маршруты, соединяющие Киев с центрами в Европе, где находится много украинских беженцов.

Кроме того, ожидается увеличение количества грузовых рейсов, что будет связано с послевоенным восстановлением Украины. Также предполагается отложенный туристический спрос.

Аэропорт "Борисполь": работа в условиях войны

В начале марта 2022 года, незадолго после начала полномасштабного вторжения РФ в Украину, оккупанты нанесли ракетный удар по аэропорту "Борисполь". Тогда одна ракета была уничтожена, еще одна попала в технические помещения аэропорта.

Летом 2023-го аэропорт обсуждался в контексте тендера на уборку помещений, который объявил аэропорт. Ожидаемой стоимостью услуг были указаны 52 млн гривен.

В "Борисполе" объяснили, что хотя аэропорт на время военного положения находится в простое, существует необходимость в поддержке в надлежащем состоянии производственных помещений, поскольку в очень малом процентном отношении аэропорт функционирует. Также там уверяли, что предоставление услуг начинается на основании письменной заявки от аэропорта. То есть, если "Борисполь" не будет нуждаться в уборке, то средства не будут расходоваться.

Гендиректор аэропорта Алексей Дубревский указывал, что "Борисполь" невозможно закрыть, а после войны просто открыть и начать обычную операционную деятельность. По его словам, необходимо постоянно заботиться об инфраструктуре и сохранять эксплуатационно-техническую пригодность аэропорта, чтобы не допустить чрезвычайных происшествий и событий техногенного характера.