От ограничений Польши для украинских перевозчиков страдают транснациональные корпорации — СМИ

Недавно Министерство инфраструктуры Польши сообщило, что не согласится на увеличение квоты разрешений для украинских транспортных компаний на обслуживание грузов в Польшу и для транзитных перевозок, пишет издание. В 2021 году квота составила 160 тысяч разрешений.

Такое же количество разрешений планируется предоставить в 2022 году, в то время как до 2018 года действовала квота на 200 тысяч разрешений с возможностью увеличения еще на 60 тысяч по необходимости.

В 2018 году Польша планировала сократить квоту до 130 тысяч, Украине удалось договориться о 160 тысяч, которая действует с 2019 года с дополнительным лимитом на 5-10 тысяч в 2019-2020 годах. В 2021 году доплимита не было, всю квоту выбрали в августе. Заявка на 34 тысяч дополнительных разрешений была отклонена.

"В 2015 году мы подписали соглашение об Ассоциации с Европейским Союзом, по которому ни одна из сторон не может препятствовать доступу для своих партнеров как на свой рынок, так и на рынок ЕС", – говорит в интервью порталу замминистра инфраструктуры Мустафа Найем.

Основным аргументом польской стороны было создание очередей на пограничных переходах.

"Украинцы представили польскому министерству проекты модернизации подъездных путей к переходам и железнодорожных путей, идущих в сторону Польши; они могли частично разгрузить автомобильный транспорт", – пишет издание.

Также Украина предлагала создать комиссию по улучшению проходимости на границах, но Польша отклонила это предложение. Хотя для сокращения времени прохождения границ есть потенциал: например, за счет увеличения рабочего времени польских ветеринарных служб, которые работают на пограничных пунктах только с 8:00 до 18:00 в рабочие дни.

"Ограничения влияют не только на торговлю с Польшей, но и с другими странами Евросоюза. 46% перевозок осуществляются из Украины в Польшу. Но также через Польшу проходят маршруты в еще 12 стран. Сейчас у нас проблема с доставкой товаров во все эти страны. Создан рыночный барьер", – сказал Найем.

При этом проблемы испытывают и крупные международные концерны, в том числе Carlsberg, Coca-Cola или PepsiCo, Makro Cash and Carry, которые не могут забрать свою продукцию из Украины.

Правительство Украины заявляет, что после изменений в 2014 году страна выбрала западный путь развития и стремится укреплять свои связи с Европейским Союзом, что должно быть в интересах обеих сторон.

"Таким образом, введение таких ограничений движения смертельно опасно для нашей экономики", – цитирует издание Найема.

Он добавил, что до сих пор было возможно увеличивать товарооборот Украины с ЕС каждый год, но с транспортным барьером сохранение этой тенденции становится все сложнее и может в дальнейшем оказаться невозможным.

"Мы готовы к переговорам и компромиссам. Мне показалось бы странным, что польская сторона может ограничить наш доступ к своему рынку, но почему эти ограничения должны влиять на торговлю со всем ЕС? Ситуация нам непонятна", – говорит Найем.

Он также сказал, что ввиду дружественной политики Польши во многих других областях ограничения в области транспорта, вероятно, являются результатом недоразумения, а не политической воли.

Ранее сообщалось, что Украина инициировала обсуждение вопросов польских разрешений и либерализации транзитных грузовых автоперевозок из ЕС на уровне Еврокомиссии.

Одной из причин создания барьеров для свободного перемещения грузов между Украиной и странами-членами ЕС является уменьшение Польшей количества разрешений.

Источник фото: Depositphotos