Сегмент седельных тягачей в феврале: внутренний рынок сократился на 25%

Об этом сообщает Delo.ua со ссылкой на сообщение Института исследований

Основным фактором стало падение внутренних перепродаж, которых было только 683, что на 21,3% меньше, чем в январе, и на 25,4% в годовом исчислении. Поскольку внутренний рынок формирует более 60% всех сделок, сокращение четверти стало определяющим для общей картины.

Импорт б/у тягачей показал локальное оживление — 387 единиц (+11,2% месяц в месяц), а новых — 82 (+32,3% MM). Однако эти цифры не компенсируют падение внутреннего рынка и свидетельствуют об общем уменьшении объемов коммерческого сектора.

На внутреннем рынке доминируют пользующиеся популярностью нидерландские и немецкие тягачи из-за сбалансированной стоимости владения и развитой сервисной сети. Французские модели старших поколений постепенно переходят в сегмент локальных перевозок, а шведские бренды увеличивают присутствие в средневековом сегменте техники.

Сегмент импорта "свежепригнанных" тягачей из Европы ориентирован на международные перевозки, где лидером остаются немецкие модели, а нидерландские - самые универсальные. Шведские производители удерживают среднюю часть рейтинга, предлагая технику с высоким остаточным ресурсом. Украинские перевозчики избегают бюджетных альтернатив, предпочитая проверенные европейские конструкции с высокими экологическими стандартами.

Сегмент новых тягачей вырос на 32% за месяц. Лидером стала шведская техника, а германские и французские бренды сохраняют стабильные продажи. В февральской статистике появились единичные китайские модели и премиальные версии европейских тягачей с кабинами повышенного объема, что отражает запрос на комфорт для водителей на дальних маршрутах.

В целом, февральский рынок седельных тягачей демонстрирует изменение модели потребления: падение внутренних перепродаж при одновременном росте импорта свидетельствует о стремлении перевозчиков к эффективности, минимизации простоев и соответствия международным стандартам, что повышает профессионализацию отрасли.

Отметим, что в 2025 году сегмент седловых тягачей в Украине составил 14 159 единиц. По сравнению с 2024 годом (24407 ед.) рынок сократился на 42%. В то же время, эксперты не рассматривают это как кризис — скорее как возвращение к реальному спросу после масштабного обновления автопарков в 2023–2024 годах на фоне логистических вызовов.